上海航交所指數(shù)家族

再添生力軍

自1998年發(fā)布CCFI以來，上海航交所的指數(shù)系列在不斷豐富、完善。2001年發(fā)布中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）；2005年在CCFI的基礎(chǔ)上研究發(fā)布上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）；2009年在國(guó)務(wù)院出臺(tái)19號(hào)文件后，對(duì)SCFI進(jìn)行改革，去掉長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，全面反映現(xiàn)貨價(jià)格，發(fā)布新版SCFI,為開發(fā)集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易做準(zhǔn)備；2011年，推出中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）；2012年11月28日，發(fā)布CTFI和CDFI;去年11月27日，由上海航交所與廈門航交所聯(lián)合開發(fā)并發(fā)布臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TWFI）。

除上述運(yùn)價(jià)指數(shù)外，作為全國(guó)示范性船舶交易市場(chǎng)，2011年9月，上海航交所發(fā)布上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI），其中包括五大綜合指數(shù)及17個(gè)典型船舶的估價(jià)指數(shù)，為國(guó)內(nèi)外船舶買賣提供價(jià)格參考指標(biāo)；為中國(guó)航運(yùn)、融資租賃、船舶評(píng)估和海事仲裁等企業(yè)或機(jī)構(gòu)的日常運(yùn)營(yíng)管理和政府的宏觀決策提供參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，填補(bǔ)了中國(guó)船舶價(jià)格評(píng)估和系列船舶價(jià)格指數(shù)的多個(gè)空白。

多年來，上海航交所的指數(shù)系列從無到有、從小到大、從少到多、從被懷疑到被接受，直至如今的國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用，一路不斷創(chuàng)新，以其科學(xué)性、權(quán)威性受到業(yè)界一致認(rèn)可。國(guó)際航運(yùn)界著名媒體《勞氏日?qǐng)?bào)》高度評(píng)價(jià)SCFI是全球最具權(quán)威、最精準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)之一。全球知名的銀行、機(jī)構(gòu)將上海航交所發(fā)布的指數(shù)作為航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的重要反應(yīng)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局將指數(shù)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算。相關(guān)指數(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也得到了充分發(fā)揮，指數(shù)掛鉤協(xié)議快速應(yīng)用發(fā)展。中國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，指數(shù)掛鉤合約占年度長(zhǎng)協(xié)的比重超過一半。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）為此修改了其實(shí)施多年的運(yùn)價(jià)備案規(guī)則，認(rèn)可以SCFI、CCFI作為掛鉤合約的基準(zhǔn)指數(shù)。在FMC接受的與指數(shù)掛鉤的備案合約中，與CCFI和SCFI掛鉤的合約占據(jù)多數(shù)。

如今，上海航交所又發(fā)布“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)，將“一帶一路”戰(zhàn)略下的貿(mào)易及海運(yùn)需求、市場(chǎng)即時(shí)運(yùn)量以及運(yùn)價(jià)等航運(yùn)要素信息公諸于眾，為港口、物流和航運(yùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”提供重要的決策參考。張頁表示，該兩項(xiàng)指數(shù)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋情況作進(jìn)一步深化與細(xì)化，也謀求與“一帶一路”沿線國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作。