4、首艘國產(chǎn)豪華郵輪或引發(fā)“人來瘋”

此次海事展上，外高橋造船總經(jīng)理陳軍正式對外宣布即將與意大利船廠簽署首艘國產(chǎn)豪華郵輪建造合作協(xié)議，預(yù)計于2017年啟動國產(chǎn)豪華郵輪的建造工作，2020年前交付給運營方。這也意味著中國首艘豪華郵輪建造已經(jīng)進(jìn)入倒計時。

陳軍同時表示，“首艘郵輪我們將從10萬噸級以上的大型郵輪入手，并且不止一艘。考慮到中國市場因素，在內(nèi)飾上將突出"中國風(fēng)"，提供具有北京四合院和上海石庫門風(fēng)格的客房。”

長期以來，豪華郵輪建造一直由意大利、德國和法國等歐洲船廠主導(dǎo)，年產(chǎn)量僅8艘左右。陳軍表示“目前全球大型郵輪每年淘汰更新需求約7艘，新增需求約6艘，合計13艘。全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。”也就是說，當(dāng)全球大部分民用船種處于產(chǎn)能過剩的同時，豪華郵輪則產(chǎn)能不足。所以，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)避免為產(chǎn)能過剩所拖累，成為外高橋船廠介入豪華郵輪建設(shè)的初衷。

有國家的大力支持，相信外高橋造船一定能夠建造首艘國產(chǎn)豪華郵輪，不過有幾點需要提醒，第一，不要相信市場預(yù)測，船市和海工市場的經(jīng)驗就在眼前。第二，不要相信技術(shù)難度，LNG船建造就是例子。第三，不要認(rèn)為能夠建造就很了不起，按理說企業(yè)運營最重要的是盈利，不過國企即便虧錢也沒關(guān)系，這是民營企業(yè)和國有企業(yè)最大的區(qū)別，因此能夠建造豪華郵輪只是代表你能虧錢，并不意味著你的能力超人一等。

豪華郵輪是造船業(yè)的“皇冠明珠”，能夠建造豪華郵輪是中國造船業(yè)多年來想都不敢想的夢想，如今竟然變成了現(xiàn)實，這毫無疑問是對中國造船業(yè)進(jìn)步的肯定。

建造首艘國產(chǎn)豪華郵輪固然是令人自豪的，但由此引發(fā)的最大的擔(dān)憂是，既然中國企業(yè)能夠建造，產(chǎn)能又嚴(yán)重不足，必將吸引更多中國船企“瘋”涌進(jìn)入市場，從而導(dǎo)致新一輪的產(chǎn)能過剩，而這個結(jié)果是可以預(yù)料的，只是時間問題而已。

至于“中國風(fēng)”還是“宇宙風(fēng)”都不重要，那是船東考慮的事，不要“人來瘋”就可以！