南通中遠船務工程有限公司為主研發的“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”獲頒國家科技進步一等獎

浩瀚的大海，總有波浪起伏；市場經濟，也像大海的波浪一樣，有峰有谷。

雖然行業還處于低谷，但南通啟東市海工船舶工業園（以下簡稱啟東海工園），借市場倒逼轉型升級，助力船企穿越市場海洋的峰谷。今年1-9月份，海工園實現工業總產值176.4億元；高新產業產值148.4億元。

騰籠換鳳，產業板塊做強做優

今年以來，國際船舶市場總體向下，新船需求持續減少、船價依然走低，船東接船意愿、接船能力均下降。然而，站在崇啟大橋向東遠眺，超20公里的沿江岸線，卻是船臺密集，塔吊林立，一派繁忙景象。

近日，啟東海工園的藍島海工碼頭，重達600噸的海上風電用鋼管樁整裝待發，這批設備將運往魯能東臺項目。“目前，公司生產的導管架、鋼管樁等這些海上風電的基礎配套設施已占到國內裝備市場份額的50%多。”藍島海工總經辦主任張國祥說。

原先生產散貨船的藍島海工成功轉型，得益于上市企業泰勝風能的全資收購，轉型風電后的企業順風順水、訂單不斷。為滿足企業未來發展需要，藍島海工正著力打造配套技術改造項目，形成專業的海上風電流水式生產線，進一步提升海上風電等重型裝備的建造能力。

近年來，國際經濟形勢的持續低迷對海工船舶行業造成了很大沖擊，一些傳統造船企業由于實力有限，普遍訂單不足，生產處于停滯，發展前景黯淡。海工園主動出擊，通過并購、合資、租賃等方式，招引在國際國內有影響力、有技術的大企業入駐，加快騰籠換鳳步伐，逐步淘汰低端造船等落后產能，實現從傳統造船業向高端海工裝備制造業的轉型升級。

目前，京滬重工收購了啟亞船務，生產大型特種鋼結構制造；潤邦重工收購了停產多年的東江船業生產海工起重裝備；武船重工與剛建成就閑置的順恒船舶合作建造造船基地；法國雅凱投資1600萬美元收購了華滋海工25%的股份；振華重工收購了道達67%的股份……騰籠換鳳后的海工船舶企業由小變大，由弱變強，煥然新生。

“和10年前相比，海工船舶產業無論是發展規模還是水平檔次，都躍上了一個臺階。”啟東海工園黨工委書記徐永輝說。目前，園區海洋石油鉆井裝備制造、海洋特種船舶制造以及海上能源裝備及重型裝備等三大產業板塊已經成型。產業規模從2010年32億元到2015年實現172.2億元，年均增長40%以上，占全市規模以上工業比重達10.3%。

轉型升級，為了迎接下一個高峰

行走沿江岸線，不由讓人感嘆這是一片非常適合發展海工裝備產業的沃土：岸線資源豐富，毗鄰上海港，上海自貿區隔江相望。“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化、江蘇沿海開發等國家重大戰略交匯疊加機遇，更賦予海工裝備產業發展重任。

9月底，中遠海工“高德4號”海洋生活平臺完成試航，安全抵達船廠泊位交付。“高德4號”是該公司設計建造的目前世界同類產品中滿足規范最多、要求最高、設備最先進的海工設施，可以滿足500個船員的生活居住，相當于一個豪華的海上五星級賓館。

中遠海工是啟東海工園轉型升級的領軍企業。早在船舶修造業鼎盛時期的2008年，中遠海工就積極轉型，成功進軍海洋工程裝備制造領域。這著“先手棋”化解了傳統修船產業技術附加值低、缺乏核心競爭力帶來的風險，為企業贏得了更為廣闊的發展空間。今年以來，面對需求低迷的海工市場和日益縮減的訂單，中遠海工深諳“不進則退”的道理。目前，企業一方面繼續在建多只海工生活平臺，另一方面計劃對現有的海工船塢等生產設施進行升級改造，以制造更加高端的FSRU、FLNG等海工產品。

船企轉型，關鍵是一個“巧”字。振華海工由傳統的造船向特種船舶、海上風電轉型，成功研發的海上風機安裝技術填補了國內空白；華滋海工轉型氣體特種裝備制造，目前手握6船套液化氣船液罐訂單，產銷兩旺；潤邦海洋定位特種船和小海工市場，成功建造了國內第一臺自升式海上風電安裝平臺；京滬重工致力海工裝備及特種鋼結構制造；勝獅能源裝備的冷箱技術世界領先……

“只有在谷底積蓄實力，在高峰到來的時候才能沖得更高。”啟東市發改委相關負責人介紹，啟東出臺了一系列促進海工裝備產業轉型升級、集群發展的扶持政策，推進海工及重裝備產業集約發展。目前，全市海工船舶配套企業有40多家，正著力打造以海洋工程裝備產業為核心、以重大技術裝備產業為支撐、以高技術船舶為輔助、以海工船舶配套為拓展、以生產性服務業為延伸的綜合產業體系。