丹麥船舶設計公司KNUD E. HANSEN在近期已披露了三種新的集裝箱支線船設計。

據悉，該系列的第一種設計為2000TEU船，主要用于訪問小型、狹窄內河港口，比如泰國的曼谷港。在這種港口航行需要淺吃水，船舶的螺旋槳也需要相對較小的直徑。為了在不損失功率的前提下實現上述目標，KNUD E. HANSEN公司的設計時們推出了一種專門的雙螺旋槳排布，采用直接驅動的主螺旋槳，直徑為5.8米，以及一臺反向旋轉的Azipod，螺旋槳直徑4.7米。這種雙螺旋槳排布使螺旋槳的直徑實現了相對較小，總直徑相當于單臺直徑7.4米以上的螺旋槳的區域，提高了整體效率。

該系列的第二種設計是3800TEU船，配有直徑更大和轉速更低的螺旋槳，以提高推進效率。船上的甲板艙位于船中稍向前，實現了甲板集裝箱數量的最大化。同時，該船還預留了LNG改裝能力。該設計由KNUD E. HANSEN公司與DNVGL船級社合作研發，獲得原則批復后更易推向市場。

該系列的第三種設計則是應用了一種革新的船體形狀，適合集裝箱全負荷或部分負荷運營。在主船體設有開放的上層區域，可靈活搭載20英尺、45英尺和48英尺的集裝箱。由于主船體很狹窄，船體的兩側能放置更低的集裝箱，易于快速處理貨物。這種設計具有相對高航速的特點，同時還能維持合理的單位燃料消耗。