主導淡水河谷（Vale）礦砂船建造及投營事宜的核心人物GurinderSingh近日突然離職，而這一進展，就發生在董事會針對30至40艘新造船長租協議準備投票之前。

淡水河谷龐大的Valemax（超大礦砂船）船隊始終爭議不斷，身為核心策劃者的GurinderSingh也于近日被悄然取代，不再擔任該公司航運業務的全球負責人。 

據租船商、船東及經紀行透露，他們都未就此得到一個滿意的解釋。目前聯絡人聽到的理由是，這是Singh自己主動做出的決定。 

《貿易風》采訪的人士當中，很少有人愿意對這一說法買賬。如今業內人士都不禁在問，鑒于礦砂那么便宜，而淡水河谷敲定的長租租金又遠高于市場均位，上述動作對于后續的Valemax新造船項目意味著什么。 

據悉，淡水河谷與承擔Valemax建造項目的中資船東，敲定的運價達到每噸12美元左右。但要知道，目前這么蕭條的市況當中，付一半的錢就能運了。觀察人士另還指出，要不是當初去造這些Valemax，市場也不至于跌得那么慘。 

至截稿前，Singh尚未回應《貿易風》的短訊詢問。淡水河谷設于新加坡的航運總部員工表示，沒辦法幫助《貿易風》與接任Singh職務的LuizMeriz取得聯系。 

對于一位業界知名人士而言，不舉行告別派對，也不發公告，就這么一走了之確實有些怪異。而且，這還正好卡在淡水河谷放棄34艘Valemax船隊的所有權之后，以及一場關鍵的董事局會議召開之前。消息人士稱，這場會議干系重大，將決定后續Valemax建造項目的命運。 

很多業內人士都想知道，Singh的突然離職，是不是標志著淡水河谷的首席執行官MuriloFerreira對于Valemax項目已產生變卦的念頭。畢竟，這些長租協議敲定的運價，較之目前市況每趟航次要多出百萬元。 

Singh的繼任者雖已選定，但到現在還沒完全接舵，可見這是一個倉促決定的變化。 

巴西物流業老將Meriz曾是淡水河谷上海分支的負責人，最近擔任起該公司總部的鐵礦石營銷總監一職。據該公司消息人士稱，他目前還沒有搬到新加坡，但不久前到那里進行了一次訪問了解情況。所以現在，Meriz是身兼兩職，即是營銷部也是航運部的“老大”。 

據多位知情人士告知，Singh于12月21日提交辭呈，同時商定在公司擔任顧問工作。但另有人士稱，如今顧問角色也“吹了”，公司方面在不久前發出立即離職的要求。于是，Singh和多位關系密切的同事關了電腦，被送出辦公大樓。 

“并無戲劇化色彩”—上述知情人士的說法尚未得到證實；也有人稱，Singh及其主要技術及造船下屬的離職事件，并沒有什么戲劇化色彩。 

他們認為，這不過是因為淡水河谷對于強制退休年齡政策執行得更加嚴格而已，況且它本身也迫于減支目的需要在全球減少員工數量。 

但鑒于這一事件迄今找不到合理解釋，使得業界圍繞航運及礦石進口等議題，產生了各種猜測的聲音。 

Valemax項目最早是在淡水河谷前首席執行官在任之時構想出來，一直以來都得到總部的全情支持。這樣的態度主要體現在，集團可謂“愈挫愈勇”一般，積極在中國官員、地方政府、港口運營商及船東那里爭取盟友，并最終說動當地港口逐漸“化冰”，在長達3年的禁靠令之后開始對這些40萬噸級的巨輪放行。這當中，與“宿敵”中遠冰釋前嫌達成的協議最具典型意義—后者基于在巴西至中國航線（Valemax也正是為了這一線路應運而生）獲得的包租合同，參與收購這類巨輪船隊。 

現任Ferreira是在2011年接替RogerAgnelli成為首席執行官，當時也正值首艘Valemax剛剛交付。他本人并未參與決定打造這些船，然而卻指揮了之后的大部分“戰爭”。 

之前有消息稱，Ferreira還曾成為巴西財政部長的候選人，可見他在政治領域也頗為高調。他去年早些時候，曾在處境不濟的兄弟公司巴西國油（Petrobras）接任董事長一職。但后來，他從巴西國油辭職之時，也沒有做出任何解釋。他在這家公司的短暫介入，被視作一種“收拾局面”的作用，主要為了應對那里的腐敗丑聞。 

與此同時，有關淡水河谷已重新開放圖巴朗港（Tubarao）鐵礦石出口碼頭的消息，也得到了BergeBulk的證實。 

這家總部設于新加坡的船東稱，其38.8138萬噸級的VLOC（超大礦砂船）BergeEverest輪（造于2011年）已于不久前離開這座碼頭，滿載駛往亞洲。 

該港之前是被巴西一家聯邦法庭下令停營，理由是擔心它會對附近區域造成塵土污染。