泰國(guó)船東Precious Shipping總經(jīng)理Khalid Hashim近日表示，近期處于持續(xù)低迷的散運(yùn)市場(chǎng)在2017年開始將出現(xiàn)復(fù)蘇機(jī)會(huì)，這是由于2017年船報(bào)廢的船舶數(shù)量可能將超過(guò)新船交付量。

Hashim指出，截至3月13日，今年散貨船的報(bào)廢總運(yùn)力已達(dá)到1120萬(wàn)載重噸，根據(jù)這一情況推斷，截至2016年底約有5500萬(wàn)載重噸的散貨船將從全球散貨船船隊(duì)中撤出。而在市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)方面，今年加入市場(chǎng)的新造散貨船預(yù)計(jì)將達(dá)到4000-4500萬(wàn)載重噸，低于預(yù)期的拆船總運(yùn)力。

Hashim指出，如果這一推測(cè)數(shù)據(jù)正確，那么今年散貨船市場(chǎng)將首次出現(xiàn)船舶大幅減少的情況。

不過(guò)，根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Bimco預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，今年散貨船拆解運(yùn)力預(yù)計(jì)為4000萬(wàn)載重噸，而新船交付量預(yù)計(jì)為5000萬(wàn)載重噸。但是，如果Hashim預(yù)測(cè)正確，那么到2016年底，散貨船市場(chǎng)的供求基本面將更為健康，散運(yùn)市場(chǎng)將重新回到能夠讓船東獲得喘息，得以生存的局面。而要獲得更好的市場(chǎng)供求平衡的唯一解決方法，就是讓船東拆解足夠多的船舶。

目前，由于市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)輸需求放緩，全球散運(yùn)運(yùn)價(jià)仍然處于歷史低位。