Seaspan拒絕韓進海運30%削減租價協議，并且表示不會接受任何減租，這也將增加韓進海運重組方案的不確定性。

Seaspan日前宣布，該公司不會接受韓進海運削減30%租金的協議。這一結果預計將使得陷入財政困境的韓進海運債務重組進度進一步放緩。

據彭博社消息，總部位于香港的Seaspan首席執行官王友貴表示，該公司可以考慮將協議改為在韓國船廠訂造新型節能船舶，并將其租給韓進海運，從而有助于后者提高競爭力。目前，韓進海運租有7艘Seaspan的集裝箱船。

王友貴在上周四表示，Seaspan不會接受任何減租，該公司從未達成過這種協議，因此也不會容忍已達成的合同進行重新協商。他表示，任何削減租價的要求都不符合國際法律規定。

目前，韓進海運正在與租船船東進行談判，以削減租價，作為該公司債權人同意提供資金改善財務狀況交換要求的一部分。消息顯示，韓國政府正在審查包括潛在收購項目在內的各種措施，來重振受多年需求疲軟導致債務狀況不斷增加的韓國航運業。

韓進海運則表示，將繼續與Seaspan公司的談判，并將盡所有努力盡快達成最佳結果。該公司在6月14日表示，正在與22家船東商談削減其所承租的60艘集裝箱船和散貨船未來三年半內的租金，并表示計劃削減30%。同時，韓進海運于上周五與債權人召開會議，希望說服債權人參加以債權銀行為首的重組計劃。

韓亞大投證券公司分析師Park Moo Hyun表示，此次Seaspan拒絕韓進海運30%削減租價協議將增加韓進海運重組方案的不確定性。從根本上說，韓進海運若希望保持競爭力，的確需要效益更佳的船舶。

在這一消息公布之后，當天韓進海運股價下跌2.7%。截至目前，該公司今年股價跌幅已達到41%。

Seaspan首席執行官王友貴還表示，他在上周會見了韓進集團董事長趙亮鎬(Yang Ho Cho)，并就雙方的現代化長租船舶成本效益解決方案進行了探討。王友貴表示，Seaspan已向現代重工和三星重工這些韓國船廠訂造了大量集裝箱船，訂單總額達到80億美元。他表示，即便是經歷了全球金融危機，該公司也保證了韓國船廠建造的所有船舶均獲得了工作。

據了解，韓國第二大集運公司現代商船近期達成了削減租價協議，通過新股和債務調整作為交換，將目前承租船舶未來3年半期間內的租金進行削減。

根據彭博社匯編的數據顯示，韓進海運在過去5年中有4年期間處于無利可圖狀態。該公司目前現金流與去年同期相比下降56%，跌至2410億韓元（約合2.06億美元）。

近期韓國政府持續采取更積極的措施，以幫助韓國航運業務削減債務，改善航運公司持續虧損或盈利下跌的局面。而在全球范圍內，經歷了多年運力過剩導致運價低迷的市場狀況，航運公司也紛紛采取縮減勞動力及進一步整合運力的方式削減成本。

根據Seaspan網站數據顯示，該公司目前船隊規模為89艘集裝箱船，其客戶包括馬士基航運、赫伯羅特和中遠集運。