海運轉型創新思路

針對近年全球航運業持續低迷現狀，海航海運首席投資官于懷昊表示，海航海運作為以航運為主業的大型綜合性企業，突破市場、逆勢而上、轉型創新是生存發展的第一法則。這就需要海航海運從以控制傳統海運要素為核心的海運船東、船代貨代、船舶管理、船員管理等傳統業務，向以航運金融解決方案為主營業務的輕資產型轉型。

于懷昊表示，海航海運將通過平臺共享模式，以大數據、互聯網和資金為工具，分別打造海運運營平臺、海運科創平臺、海運金服平臺三大平臺，致力于建立海運金融新生態。于懷昊指出，現代海運的幾大痛點是：船東現金流管理困難；船廠融資難訂單驟減；船舶在航時間長，運營現金流壓力巨大；傳統金融機構缺乏航運專業性知識，風控能力不足等。于懷昊認為所有的痛點都集中在金融問題上。基于此，海航海運要改變以重資產為核心的傳統經營思路，打造新型的輕資產運營模式——以海運服務為主，以海運科技為手段，將航運電商作為旗下整體業務的互聯網入口，通過并購整合航運大數據、新媒體、IT和物聯網等企業和產品，為線下實體業務提供服務支持，打造垂直型O2O平臺，改變傳統航運物流業的交易模式；通過旗下并購整合及合作的航運銀行、航運基金、船舶融資租賃等，為海運業內企業提供覆蓋供應鏈全程的或航運全周期的一攬子金融服務。也就是首先打造圍繞船舶的海運船舶服務平臺，其次加入最新、更智慧、更具概念的海運科創平臺。基于兩個平臺的運營和沉淀，最終升華出海運金融服務平臺，從而構建新型的海運金融新生態，改善生態圈中每家企業或每個人的生態環境、生存環境，使每個參與者都能在海運生態圈里找到補給點。

第三方船管企業機遇

全國首家新三板掛牌船舶管理企業——上海至精國際船舶管理股份有限公司（至精船管，證券代碼：837310）董事長兼總經理汪永健指出，作為已登陸資本市場的船舶管理上市企業，至精船管在創新轉型的新征程上占據了天時、地利、人和等各方面的有利優勢。

第三方專業船舶管理企業（船管企業）在國際上較為普遍，經過近百年的發展，一些船管企業已具備相當規模，成為跨國企業。自2014年國務院提出上海自貿試驗區外商可成立獨資船管企業的政策試點實施以來，不少有遠見的知名船管企業紛紛落戶上海。外資船管企業在船管專業領域擁有先進的技術和豐富的經驗，但其在中國市場普遍遭遇“水土不服”，業務開拓不順利也是難以回避的事實。反觀中國船管企業，普遍存在規模有限、品牌不強、技術不高的現象。因此，船舶管理市場以及海運運營市場可開拓、可精耕的空間十分廣闊。

“要在競爭激烈、市場低迷的環境下突破創新、謀求轉型，就必須緊握‘航運＋資本’的鑰匙，緊抓政策紅利，對內通過精細化管理、技術升級、人才建設等方式不斷提高核心競爭力；對外通過兼并收購、拓展領域等策略實現擴大市場規模、完善技術服務、拓寬細分領域，開啟至精船管創新轉型的新征程。具體來說，至精船管將以‘航運＋資本’為抓手，對航運上下游產業和資源進行投資并購，逐步打造圍繞海運運營為核心，以船舶管理、航運電商、船代貨代、保險理賠、物資貿易、船員招募培訓等一系列航運服務細分領域為支撐、動力、特色的海運運營生態圈，從而為客戶提供高質量、全方位、一體化、生態系的海運經營服務。” 汪永健表示。