中國的中谷海運（Zhonggu Shipping）決定暫停購買二手集裝箱船，公司靜候其在建的新船，并將業務集中在發展全國各地的物流網絡。

該公司前身為私營的上海中谷新良海運（Shanghai Zhonggu Xinliang Shipping），近期在OTC掛牌上市，名為上海中谷物流（Shanghai Zhonggu Logistics）。

《貿易風》報道稱，今年三月公司準備在針對中小型企業的“新三板”上市。

但中谷沒有打算用發行新股票的收益買船。

首席財務官Steve陳（陳海華）表示，長期展望仍是在買賣市場里購買4000-teu范圍內的大船。

但是公司打算等南京的中外運長航重工金陵船廠（CSC Jinling Shipyard）和上海船廠（Shanghai Shipyard）的新船于2017年及2018年交付之后再考慮。

國內集裝箱船公司中谷海運- 像其競爭對手私營公司安盛船務（Ansheng Shipping ）一樣聞名，公司在國外投機性收購panamax型船，并引入國內貿易市場，中谷在約兩年時間里購買了5艘船。

最近，兩家公司在國內造船廠訂造較小的船，在2500-teu范圍內。

陳證實了市場傳言，近期，中谷決定停止購買二手船。

陳說：“對我們來說，現在最重要的是物流以及拓展中國中西部地區的網絡、公路、鐵路還有輪船碼頭。”

“我們有10艘新船在建，所以我們決定停止購買二手船。”

第一批船在2017年底交付，其余的船在2018年交付。但大型船節省費用，這可能會使中谷以后重返市場。

根據公司財務申報文件里慣用的船隊標準，他說：“我們也許會在2019年購買5萬dwt的大型船。”

掛牌OTC的中谷由董事長盧宗俊、總經理夏國慶領導，中谷是國內第二大集裝箱航運公司，僅次于國有巨頭中遠集團（Cosco China Shipping）。

該公司運營大約90艘船，總運輸量8萬teu,其中約半數是自己的船，另一半是租用的。陳表示，公司認為50:50是其擁有噸位數的“最佳比例”.

自去年以來，公司船隊快速增長。據中谷2015年年度報告，公司擁有72艘船，總運數量6.53萬teu,其中55%的運量是自己的船，45%是租用的船。

去年年底，公司的造船計劃碰了個釘子---舟山五洲船舶（Zhoushan Wuzhou shipyard）在交付10艘船訂單的第一艘2500teu后破產。據信，另一艘五洲船舶在建的船由舟山長宏國際船舶修造有限公司（Zhoushan Changhong）繼續建造。

繼五洲船舶破產后，舟山重啟造船方案，更新設計、建造一系列相同運能的船，上海船廠承建4艘船，南京的中外運長航重工金陵船廠（CSC Jinling）承建4艘船，另有2艘船的備選訂單。

在4月份的市場展望中，中谷曾對投資者說，國內的集裝箱船市場將從去年“適者生存”的過程中受益，一些實力較弱的競爭者不支倒地，但中谷盈利了，市場也會從中遠的合并不出預料地推高運費而受益。