據韓國先驅報報道，由于董事會拒絕向韓進海運注資600億韓元（約合5370萬美元）之后，韓進集團第一大股東大韓航空近日正在尋求替代方案，以挽救瀕臨破產清算的韓進海運。

在經過幾輪會議之后，大韓航空執行委員會未能與韓進海運達成注資600億韓元的協議。該公司稱，由于事關多個利益相關方，資產抵押這一方式幾乎不可行，因此該公司正在討論新措施。

受持續增長的輿論壓力影響，韓進集團董事長趙亮鎬（Cho Yang-ho）于本月早些時候宣布將向韓進海運注資1000億韓元，從而緩解貨運問題。這1000億資金中的400億韓元為趙亮鎬私人資產，其余600億韓元則由韓進海運位于長灘港碼頭的股權作為抵押擔保貸款支付。

大韓航空公司執行委員會曾于9月10日提議以碼頭資產抵押貸款6000億韓元，但在董事會提出可能會產生違反信托和缺乏實用性質疑后這一計劃最終未能實施。有關人士指出，由于抵押長灘港碼頭股權需要另一股東地中海航運，以及另6家海外融資機構的審批，這一計劃并不可行。地中海航運持有該碼頭46%的股權，而韓進海運已在這6家融資機構處獲得了抵押貸款。韓進海運曾要求碼頭股份審批，但迄今未能獲得金融機構的回應。

此外，大韓航空董事會還在商議先向韓進海運注資再收購的安全性。但一些董事會成員抗議稱，這種措施對于一家正在由法院接管的公司而言可能產生違反信托的爭議。

由于大韓航空持有的其他資產用于抵押也不太可行，這一計劃的不確定性仍然存在。目前對于大韓航空來說，除了長灘港碼頭股權之外，已沒有其他能夠用于抵押的資產。而韓進海運預計需要1700億韓元用于支付貨運逾期費用并解決貨運問題，這其中的500億預計將由趙亮鎬以及前韓進海運前董事長崔恩瑛(Choi Eun-young)的私人資產提供。大韓航空表示，董事會將很快恢復籌資計劃商議。