韓進海運油船部門在返還4艘化學品船給船東之后，目前只剩下一艘租用的VLCC。

據(jù)貿(mào)易風報道，韓進海運油船部門已于10月初將4艘20000載重噸的化學品船“Royal Flos”輪、“Royal Natura”輪、“Strilen”輪和“Ema Querida”輪（均建于2008年）返還給韓國船舶融資公司（KSF）。該公司表示，返還這4艘化學品船時該公司削減成本計劃的一部分，這些船舶沒有為公司贏得利潤。

這4艘化學品船的租金成本尚未披露，但消息來源表示，其光船租約原定于2020年初結(jié)束。韓進海運本身不運營這些船舶，而是通過Womar聯(lián)營池進行運營管理。

作為一家活躍的化學品船運營商，韓進海運過去通過其新加坡子公司韓進海外油船（Hanjin Overseas Tanker）控制20艘船舶。由于市場不景氣，運營成本提高，韓進開始裁減船隊，將船返還給KSF并退出化學品船市場。

業(yè)界人士稱，這4艘船目前處于閑置狀態(tài)，預計KSF正在考慮出售船舶。在返還這4艘船之后，韓進海運油船部門只剩下一艘VLCC處于運營狀態(tài)，為299000載重噸的“FPMC C Orient”輪（建于2012年），該船目前獲得了S-Oil的連續(xù)航程合同（CVC）。

而在散貨船業(yè)務(wù)方面，韓進海運仍然管理20艘散貨船，其中19艘為自有船舶。自申請破產(chǎn)保護以來，該公司已將一些租用船返還給船東。在集裝箱船業(yè)務(wù)方面，韓進海運已將旗下60艘集裝箱船進行了處理，向船東發(fā)送返還通知或是直接將船退回給船東。目前該公司還有6艘船舶處于被扣押狀態(tài)，10艘船舶仍滯留在海上。

自8月底宣布破產(chǎn)保護以來，韓進海運已收到了共計1600億韓元（約合1.42億美元）的現(xiàn)金注入，用于船舶卸貨。