根據達飛輪船公布的數據，在充滿挑戰的市場環境中，美總輪船在加入達飛輪船體系的3個月時間里利用與達飛輪船的協同效應成功改善了經營業績。

網絡擴展致貨量增長

三季度，美總輪船的運輸量同比增長約9.9%，達到130萬TEU。推動這一增長的是由達飛輪船為其提供的新開通和增強的20余條航線服務。

在拉丁美洲貿易中，美總輪船通過達飛輪船的亞洲加勒比海快線服務的艙位互換為客戶提供直接進入加勒比地區的機會。在跨太平洋地區，達飛輪船將旗下子公司澳大利亞國家航運與美國輪船航運的跨太平洋航線服務合并歸于美總輪船旗下，美總輪船營業額由此增長10%以上，在集團內占據領先地位。在亞歐地區，美總輪船通過達飛輪船的印度和巴基斯坦歐洲航線服務重新參與印度—北歐貿易。在跨大西洋貿易中，美總輪船通過達飛輪船的西地中海航線服務進入西地中海至美國東海岸市場。

借助達飛輪船的網絡，美總輪船成功擴大了其全球網絡，為客戶提供更多的機會和更好的服務，從而迅速增加貨量規模。

營業利潤率顯著改善

三季度，美總輪船營業利潤率同比增長40.2%，而單箱成本同比下降15.7%，反映美總輪船持續節省成本的努力取得明顯進展，同時，也顯示其與母公司達飛輪船之間的重大運營協同效應。

過去3個月中，已有19艘船舶在美總輪船與達飛輪船間交叉租賃，達到最大限度地利用船舶。此外，為節省成本，兩家企業已交換超過6000 TEU的集裝箱。

利用合并后的規模和資源，美總輪船與達飛輪船在廣泛的領域密切合作，除船舶和集裝箱外，在碼頭使費、船舶管理、設備物流及多式聯運和船舶接駁服務等方面，都成功實施聯合采購，從而實現協同增效和成本節約。

致力于新加坡港建設

在收購美總輪船的條件中，達飛輪船承諾將致力于提升新加坡港作為主要海運樞紐的地位，并通過一系列舉措兌現承諾。

達飛輪船與新加坡港務集團合資的獅子碼頭于7月22日開始運營，最初有兩個泊位，碼頭集裝箱設計年吞吐能力為200萬TEU，目標在2017年1月將其增至4個泊位。達飛輪船希望借此進一步提升其在新加坡港的集裝箱吞吐量。

作為亞洲戰略樞紐計劃的一部分，達飛輪船于7月份將其區域總部從中國香港遷至新加坡。同時，由于美總輪船的總部繼續設在新加坡，由此也鞏固了達飛輪船在亞洲的長期地位。

美總輪船表示，將繼續通過追求營收增長和嚴格的成本管理來恢復盈利能力。