傳言已久的“南北船”合并再度引發(fā)市場關(guān)注。昨日早盤，“南北船”旗下上市公司中船防務(wù)(股票)（600685）、中國船舶(股票)（600150）、中國重工(股票)（601989）集體拉升，中船防務(wù)一度沖擊漲停，截至昨日收盤，中船防務(wù)漲幅超7%，中國船舶、中國重工漲超5%。

消息面上，據(jù)媒體報道，中船重工集團董事長胡問鳴日前表示，集團將通過IPO、“買殼”等方式進一步加快集團旗下板塊的資產(chǎn)證券化速度。

對于“南北船”合并等傳聞，胡問鳴表示，在船舶制造行業(yè)，合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強船舶制造行業(yè)的兼并重組。真正的競爭應(yīng)該是不同所有者之間在市場規(guī)則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內(nèi)競爭。總之，“南北船”合并這件事，一切聽從中央的安排，對于中船自身而言，現(xiàn)在更重要的是把集團做大做強，為后面的發(fā)展做好準備。

近年來，隨著國企改革概念升溫，尤其在南北車(船機庫 位置)合并后，市場普遍存在“南北船”合并預(yù)期，去年南北船集團領(lǐng)導(dǎo)對調(diào)使合并預(yù)期一度升溫。“南北船”分別是指中國南北兩大造船央企中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司，二者由中國船舶工業(yè)總公司于1999年分拆而來。2014年起，兩船相關(guān)上市資產(chǎn)便不斷有混改、重組、注資等動作。南北船資產(chǎn)合計達六千億。

“中國南車、中國北車合并帶來的股價示范效應(yīng)明顯。南北船合并是繼南北車、中電投國核合并之后，最有可能貫徹‘一帶一路’戰(zhàn)略規(guī)劃的合并動作，都是要推動重大裝備出口。”中信建投分析師認為船舶(包括海工、軍船)本身將受益21世紀海上絲綢之路建設(shè)。南船旗下上市公司包括中國船舶、中船防務(wù)、鋼構(gòu)工程（600072），北船旗下上市公司包括中國重工、中國動力（600482）、華舟應(yīng)急（300527）。有分析人士表示，胡問鳴的公開回應(yīng)提高了“南北船”合并預(yù)期，建議關(guān)注兩集團旗下船舶類上市公司。