四維航董事長藍(lán)俊德

據(jù)臺(tái)媒消息，近日市場有傳言稱臺(tái)灣慧洋海運(yùn)將并購四維航業(yè)，慧洋董事長藍(lán)俊昇表示，公司目前沒有合并計(jì)劃，四維航業(yè)連虧兩年，合并對慧洋股東無法交代，因此不可能這樣做。慧洋財(cái)務(wù)長兼發(fā)言人薛亦駿隨后指出，有媒體指慧洋要并購四維航，完全是市場臆測。

消息稱，四維航高層近期人事變動(dòng)，其中原慧洋財(cái)務(wù)經(jīng)理許綱倫出任四維航財(cái)務(wù)主管，引發(fā)市場兩者整并的聯(lián)想。消息指出，四維航跟慧洋將朝向分割合并方向前進(jìn)，此次雙方管理經(jīng)營層異動(dòng)，只是整并的第一階段，下一步在今年股東會(huì)后，可望啟動(dòng)正式整并程序，成為亞洲最大散貨船公司。

兩家公司近年來走的經(jīng)營策略不同，四維航多年來朝向多元化化經(jīng)營延伸，跨足觀光飯店的領(lǐng)域；慧洋則是聚焦本業(yè)，一直以來都將資金用于擴(kuò)大散裝布局，船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過百艘。

消息指出，兩家公司合作前，四維航可能先進(jìn)行分割，再就散貨船的部分進(jìn)行合作。雖然四維航與慧洋的整并已經(jīng)八字有一撇，但都需經(jīng)等雙方董事會(huì)正式討論、公告才算確定，業(yè)界預(yù)估，時(shí)間點(diǎn)最快應(yīng)落在今年股東會(huì)后。

針對雙方的合作方案，慧洋第一時(shí)間并未全盤否認(rèn)，僅表示該公司“目前并無并購計(jì)劃，但不排除有合作可能”，至于員工轉(zhuǎn)任四維航財(cái)務(wù)主管，為員工個(gè)人職業(yè)規(guī)劃。藍(lán)俊昇隨后表示，四維航因?yàn)樵��?cái)務(wù)主管退休，從慧洋挖走的財(cái)務(wù)主管許綱倫是藍(lán)家的遠(yuǎn)親，慧洋本身人才濟(jì)濟(jì)，因此就放人。

四維航則表示，全球散貨船市場正逐漸好轉(zhuǎn)，市場商機(jī)開始浮現(xiàn)，隨著市場復(fù)蘇，策略合作是選項(xiàng)，對于雙方合并，耐人尋味的表示“未來什么事都有可能”。

由于四維航、慧洋海運(yùn)兩家公司的老總原本就是親兄弟，早期兩個(gè)人也曾一起創(chuàng)業(yè)，所以這次的人事異動(dòng)，也引起市場揣測；其實(shí)藍(lán)家兩兄弟在海運(yùn)市場打拚快40年的時(shí)間，年事皆高，面對海運(yùn)市場變化萬千，要在市場成立亞洲最強(qiáng)的散貨船隊(duì)，合作或是合并是快速提升競爭力的好方法。

據(jù)了解，藍(lán)俊昇早年曾經(jīng)擔(dān)任四維航總經(jīng)理，自四維航前身東連開始，共當(dāng)了17年總經(jīng)理，后因益航借將，轉(zhuǎn)任益航總經(jīng)理，1999年慧洋成立，先由藍(lán)美洲擔(dān)任董事長，一年后藍(lán)俊昇辭去益航職務(wù)正式接掌慧洋海運(yùn)海運(yùn)。

慧洋海運(yùn)今年預(yù)計(jì)接收12艘新船，均為高毛利新型節(jié)能船，其中6艘已與嘉能可、Noble、Seatrek等國際租家簽訂1～5年長約，毛利率約30～40％，將為集團(tuán)帶來穩(wěn)定現(xiàn)金流；隨著干散貨航運(yùn)市場逐漸復(fù)蘇，公司業(yè)績可望穩(wěn)健增長。