圖：慧洋海運董事長藍俊昇是四維航董事長藍俊德的弟弟。

此前市場關于慧洋海運將并購四維航業(yè)的傳聞正在變成現實。

據臺媒最新消息，臺灣慧洋海運董事長藍俊昇14日回應對外界盛傳將并購四維航的傳聞，坦言兄弟公司為什么不合作？但合作“要也不是現在”，強調任何可能性都有，時間會解決一切。

藍俊昇看好散貨船市場持續(xù)復蘇，表示由于海運市場變動很大，通過整合并購是一個好方法，與四維航會先進行策略性的合作，長期不排除任何擴大合作的可能。

藍俊昇表示，慧洋和四維航兩家公司合作可以增強在亞洲市場的競爭力，通過合作的方式來擴大營運規(guī)模，是慧洋海運一直在推動事情，合作擴大營運規(guī)模，增強營運效益，但是短期內還不會整合并購。至于初期，兩家公司只會以策略聯(lián)盟的方式合作，主要用來降低成本，擴大市場競爭力為主，包括船舶維修采購上的合作等，都會陸續(xù)推動。雙方也會在業(yè)務上合作，譬如在租船時可有效避開被亂砍運價，這些合作都是對雙方公司營運有幫助。

藍俊昇是四維航董事長藍俊德的弟弟。市場傳出慧洋購併四維航的消息，除雙方兄弟關系外，四維航連續(xù)2年虧損，而近期高層職務調整，而前慧洋財務部經理許綱倫在4月5日任職四維航財務主管，而前東森航運事業(yè)部副總經理周英朗更將在4月17日接任四維航總經理職務，而周英朗與慧洋關系密切，因此引發(fā)市場傳言雙方有合并計劃。

對于市場展望，藍俊昇認為，全球海運市場持續(xù)好轉中，巴拿馬型、小靈便型散貨船的市場都持續(xù)在回暖，目前復蘇比較慢還是好望角型船，隨著市場好轉，今年共有30多艘船要換約，整體毛利約可較去年增長至少20%。

據了解，慧洋海運目前節(jié)能船隊已有50艘，占船隊比重達5成，后續(xù)還有20多艘節(jié)能船將交船，由于節(jié)能船與過去油耗高的船舶每日用油量平均可差12噸，燃油每噸約350美元，等于平均一天要多出 3000 美元以上的的租金，節(jié)能船競爭力非常高。

分析師預計慧洋與四維航雙方將在今年6月股東會期間開始策略聯(lián)盟，以目前船隊數量，慧洋有100多艘，四維航有60余艘，合并后將成為亞洲最大的干散貨航運公司之一。