挪威船王John Fredriksen旗下的Frontline試圖阻止DHT收購BW集團的VLCC船隊計劃宣告失敗。DHT Holdings日前表示，從BW集團收購VLCC這一舉動與Frontline未能收購DHT的嘗試無關。

馬紹爾群島油船船東及運營商近日DHT表示，收購BW集團的VLCC目標不是“剝奪Frontline公司按其要約收購DHT轉移至BW之外的股份的能力”。該公司表示，在控股方面沒有任何變化，在收購VLCC協議中BW沒有規定明確的所有權，此次收購VLCC也不是該公司的一項防御戰略，購買11艘油船是為了擴大DHT的公司規模，提高業績前景。

自2016年中以來，DHT決定擴大業務及船隊規模。該公司與BW集團開始進行談判，并在2017年3月23日簽訂了9艘VLCC的船舶收購協議，及2艘2018年交付的新造VLCC新造船的轉售協議。

該公司表示，該交易將通過向BW發行股份換購船舶，包括3200萬普通股和15700股可轉換成1570萬股普通股的優先股，這將使得BW持有DHT 33.5%的股份。

此外，DHT還將向BW Group支付1.7736億美元的現金，并承擔剩余兩艘新造船1.0416億美元的船款，用于收購的現金預計將向銀行進行貸款。

近日，DHT已經從BW集團接收11艘VLCC系列船中的第一艘“DHT Utik”輪（原名“BW Utik”輪）。VesselsValue數據顯示，“DHT Utik”為157814總噸，長332米、寬58米。這艘299500載重噸VLCC為韓國大宇造船海洋建造，在2001年交付，收購價為2320萬美元。DHT表示，所有9艘在運營的船將在2017年第二季度期間交付。

作為收購的結果，DHT控股船隊規模為30艘VLCC，平均船齡為6.9年，包括4艘在2018年交付的新造VLCC和2艘阿芙拉型油船。

4月18日，Frontline試圖阻止DHT收購BW的VLCC船隊，但遭到美國法院駁回。該公司向DHT Holdings、BW集團和DHT董事會提出投訴，指控該公司違反了與BW簽訂的船舶收購協議中相關的信托義務。

2016年3月，挪威船東Frontline聯系DHT，并提出了以Frontline的0.675股換購DHT的1股的建議，但這一提議遭到DHT董事會拒絕。2017年1-2月期間，Frontline再次向DHT提出股價換購建議，但仍然遭到了DHT拒絕。在接下來一段時間內，雙方進行了密集的討論，但無法在收購要約方面達成共識。