美國聯邦海事委員會（FMC）近日以管轄權為由，駁回了日本三大航運公司于2017年3月提交的聯合運營集運業務的三方協議。

委員會在聲明中表示，三方協議涉及的三家日本航運公司川崎汽船、商船三井和日本郵船將整合集運業務并成立新的業務實體公司�？紤]到美國航運法沒有FMC有權審查和批準合并的規定，這一舉動“不在美國聯邦海事委員會審查的協議內”。

根據協議，川崎汽船、商船三井和日本郵船正在尋求成立一家新的商業實體從而相互分享信息。如果沒有FMC的最新投票，或是沒有要求補充信息，該協議將于5月8日生效。

2016年10月，川崎汽船、商船三井、日本郵船公布了成立合資企業的意向。一旦組建合資企業獲批，三家公司計劃合并其集運業務及日本境外的集裝箱碼頭服務業務。此外，三家公司還將通過其子公司提供物流服務、干散貨運輸、汽車運輸和液貨運輸業務，不過這些服務將繼續由三家公司及各自的子公司分別獨立運營。

2017年3月，川崎汽船、商船三井、日本郵船共同向新加坡競爭委員會提交申請，由新加坡競爭委員會就這三家公司組建合資企業的方案，對其是否違反不正當競爭法以及反不正當競爭合并禁令進行審核。

這一申請已獲得了新加坡競爭委員會（CCS）關于成立合資企業的批準。據新加坡競爭委員會稱，三方業務重疊的部分將會影響新加坡的集運業務。如果合資集運企業成立并運營，該公司并不會違反“反競爭合并法”禁令。

新加坡競爭委員會作出同意合并決定時表示，由于市場低迷，未來將出現更多集裝箱航運公司合并情況，因此該合資企業不大可能增加大量航運公司不正當競爭的可能性。

2016年10月31日，川崎汽船、商船三井和日本郵船表示，計劃在2017年7月1日成立新公司，并將于2018年4月1日開始運營業務。其中川崎汽船和商船三井各持有合資企業31%的股份，其余38%由日本郵船持有。

該合資公司預計將經營140萬TEU的集裝箱船隊，船隊運力位居全球第六位，占全球集運市場份額的7%。