Stellar Daisy輪遇險后，巴西淡水河谷公司希望趕快和船東敲定包運合同，據(jù)悉，船東聯(lián)系了上海外高橋造船、渤海船舶和現(xiàn)代重工。

淡水河谷正在就超大型礦砂新船的合同和數(shù)家船東展開商談，該公司打算改裝船隊，從巴西運出更多貨物。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，亞洲和歐洲的公司已經(jīng)聯(lián)系了中、韓兩國造船廠，計劃建造規(guī)模在300,000 dwt至360,500 dwt之間的船，這些船將用于淡水河谷公司的包運交易。

據(jù)悉，到目前為止，這些公司聯(lián)系了上海外高橋造船、渤海船舶和現(xiàn)代重工。

一位海運商家表示：“我們聽說，有10家海運公司正在努力爭取獲得淡水河谷的長期包運合同，合同期限為20至25年。有些公司打算訂造五艘新船，還有一些公司打算訂造多達(dá)10艘船。”

據(jù)悉，有意和淡水河谷簽署交易的船東包括韓國長錦商船株式會社、H-Line海運公司、約翰•安吉里考斯麾下希臘散貨船公司Anangel Maritime。

行事低調(diào)的長錦商船據(jù)說打算簽署多達(dá)20艘礦砂運輸船的交易。

了解這項交易的一位消息人士說：“我們聽說長錦商船正在和淡水河谷就租賃合同進行初步談判，在幾個月前就開始了。”

《貿(mào)易風(fēng)》還獲悉，淡水河谷公司沒有發(fā)布官方招標(biāo)文件，但在今年年初，淡水河谷以口頭形式向海運公司傳達(dá)了要求。

淡水河谷的礦山產(chǎn)量增加50%，Stellar Dais輪的悲劇發(fā)生后，公司迫切需要新船運送鐵礦石。

最終，這家巴西鐵礦石公司將用新船替代其所有租用的轉(zhuǎn)換礦砂運輸船。

有消息稱，淡水河谷計劃在今年年底前停止使用舊船。然而，有些觀察家認(rèn)為，對于一支有50艘船的船隊來說，這不可能。