11月4—5日，招商局集團(tuán)董事長李建紅到長航青山船廠、長航集團(tuán)調(diào)研，宣布繼航運(yùn)、物流板塊業(yè)務(wù)重組整合之后，招商局與中外運(yùn)長航集團(tuán)重組整合的第三步年內(nèi)啟動(dòng)——打造新長航，重振百年長航雄風(fēng)。

在青山船廠，李建紅指出，青山船廠是新中國“一五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，為新中國船舶工業(yè)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。近幾年來，由于市場(chǎng)變化，陷入困境，長航集團(tuán)和船廠領(lǐng)導(dǎo)班子一邊抓生產(chǎn)，一邊抓調(diào)整，保持了穩(wěn)定，工作是有成效的。下一步，青山船廠要按照地方政府的整體規(guī)劃和長航集團(tuán)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)安排，確立新的定位，謀求新的發(fā)展。

李建紅指出，長航建立時(shí)的基礎(chǔ)就是老招商局在長江沿線的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，招商局與長航有著深厚的淵源和感情。80年代以前長航曾經(jīng)非常有實(shí)力，長江沿線七省兩市在高速公路、高鐵、民航不發(fā)達(dá)的年代，沿江運(yùn)輸主要是靠航運(yùn)。后來隨著時(shí)代的發(fā)展，市場(chǎng)的變化，給長航傳統(tǒng)業(yè)務(wù)造成較大沖擊，同時(shí)由于長航在急于探索轉(zhuǎn)型中的一些問題，造成了長航集團(tuán)的困難。過去幾年來，經(jīng)過艱難的重組整合，逐漸擺脫困境。下一步，要按照招商局與中外運(yùn)長航重組整合的總體安排，展開長航集團(tuán)與長航重工的重組整合工作，打造新長航，重振百年長航雄風(fēng)。重振百年長航不能是空談，需要實(shí)力支撐。重振，要有力度、有亮點(diǎn)，不僅要有規(guī)模，更要有質(zhì)量、有效益。長航資源較多，要做好“四資運(yùn)動(dòng)”：把資源變成資產(chǎn)、把資產(chǎn)變成資本、把資本變成資金，釋放資源價(jià)值。

李建紅指出，打造新長航可分兩步走：第一步是在近兩、三年，努力達(dá)到長航歷史最輝煌時(shí)期的收入、利潤、資產(chǎn)規(guī)模；第二步，布局沿江七省兩市，成為在當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ钠髽I(yè)。

李建紅表示，將組建長航集團(tuán)與長航重工重組籌備工作組，待正式宣布后，全面開啟重組與新長航的打造工作。他特別強(qiáng)調(diào)了三句話：重組整合中，人的工作首先要協(xié)調(diào)好安排好；改革的成本不能讓員工承擔(dān)；改革的成果要惠及每個(gè)員工。

在2015 年底中外運(yùn)長航集團(tuán)以無償劃轉(zhuǎn)的方式整體劃入招商局集團(tuán)之后，雙方業(yè)務(wù)上的整合進(jìn)程備受關(guān)注，招商局集團(tuán)為此設(shè)立了3年的過渡期。如今時(shí)間也過半，業(yè)務(wù)整合也逐漸露出端倪。

8月22日晚間，中國外運(yùn)（00589.HK）發(fā)布公告稱，將通過發(fā)行股份的方式收購招商局物流的全部股份，總對(duì)價(jià)人民幣54.5億元。至此，招商局集團(tuán)旗下物流板塊的整合塵埃落定。

在航運(yùn)板塊上，自招商輪船（601872.SH）9月1日，招商輪船披露發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書（草案）。招商輪船擬向中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買其持有的恒祥控股有限公司100%股權(quán)、深圳長航滾裝物流有限公司100%股權(quán)、上海長航國際海運(yùn)有限公司100%股權(quán)及中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)（香港）有限公司100%股權(quán)，交易價(jià)格為35.86億元。招商輪船在完成資產(chǎn)收購后，除了已有的油運(yùn)、散運(yùn)以及氣運(yùn)業(yè)務(wù)之外，新業(yè)務(wù)將包括滾裝船運(yùn)輸以及活畜運(yùn)輸。

而此番打造新長航，被招商局集團(tuán)內(nèi)部稱之為整合第三步。顯然，招商局集團(tuán)將借此深度介入長江經(jīng)濟(jì)帶的國家戰(zhàn)略中去。