在短短4年的時間里，擁有全球最先進深水鉆井船的美國鉆井承包商Pacific Drilling的船隊價值從60億美元的最高點跌至目前僅10億美元左右。

11月13日，在債券持有人拒絕推遲債券到期時間之后，Pacific Drilling宣布申請Chapter 11破產保護，希望全面重組約30億美元的未償還固定債券本金金額。Pacific Drilling旗下船隊擁有7艘超深水鉆井船，全部建于2010年及之后。

根據VesselsValue的評估，目前，Paicific Drilling整個船隊價值為10.7億美元，遠遠低于2013年時近60億美元的最高水平。這同樣意味著，即使Pacific Drilling以當前市價出售所有鉆井船，該公司依然無法解決沉重的債務問題。

VesselsValue的高級海工分析師Charlie Hockless指出，Pacific Drilling的船隊全部由高規格超深水鉆井船組成，這些鉆井船均由三星重工建造，每艘造價約為5億至7億美元。然而，在目前的市場上，此類超深水鉆井船并沒有足夠的需求，Pacific Drilling的船隊價值也從2013年的59.8億美元降至僅10.7億美元。

Hockless認為，超深水鉆井船的問題在于，這一市場對油價格外敏感。目前，全球只有147艘超深水鉆井船（在運營或正在建造），因此這是一個非常小眾的市場。超深水鉆井船的運營成本非常昂貴，一旦油價崩潰，超深水鉆井船將會最先失去工作；即使部分超深水鉆井船能夠在當前的市場中獲得作業合同，現有的日租金水平也不足以支付運營成本。

Pacific Drilling近期獲得了2艘鉆井船“Pacific Bora”號和“Pacific Santa Ana”號的短期租船合同，日租金分別為150000美元、265000美元。相比之下，“Pacific Santa Ana”號之前一份長期租船合同日租金超過480000美元，這份合同在今年1月結束。

目前，Pacific Drilling的7艘超深水鉆井船中有4艘都在特內里費島閑置。剩余3艘鉆井船中，只有“Pacific Shara”號正在執行長期租船合同，在墨西哥灣為雪佛龍作業，合同為期5年，到2019年8月結束，日租金為550000美元。

Hockless對Pacific Drilling的未來前景持懷疑態度。他表示，隨著超深水鉆井船的需求消失，這些鉆井船的市場價值可能會迅速下跌；另外，這一市場流動性非常低，因此Pacific Drilling的超深水鉆井船資產幾乎不大可能找到買家。