比利時油船航運公司Euronav預計在2018年第二季度完成與Gener8 Maritime的合并，因為合并交易活動正在按計劃進行。

合并計劃于去年12月公布，將成立一家獨立運營的大型油船運營商，擁有75艘油船，但須監管機構批準。

合并活動正在進行，因為這兩家油船船東都在努力適應逆勢市場，主要因為VLCC和蘇伊士型油船大規模交付和原油供應受限。

關于2017年業績，Euronav首席執行官 Paddy Rodgers 表示，戰勝具有挑戰性的運費市場環境的方法是讓市場自行解決問題。

“如果這種疾病是運費低迷，那么治療方法就是低運費，因為這促使更多的船舶離開活躍的全球船隊，”Euronav指出：“近期拆解活動增加令人鼓舞，但是需要持續下去，才能回到周期拐點。”

“油運市場的中長期前景仍具有建設性，基本面是云游需求的持續增長，融資結構變化以及壓載水處理系統的環保法規可能會限制未來的油船運力增長，尤其是2020年硫排放環保法規可能加速老齡船舶拆解。”

根據VesselsValue的數據，今年已經有超過16艘VLCC拆解，打破了去年全年拆解的13艘。這相當于今年年初以來總共報廢了4682800載重噸運力。

Rodgers的結論是，當前具有挑戰性的低運費市場環境持續的時間取決于船東是否愿意拆解老齡船舶，并不再訂造新船。

Euronav在2017年全年的凈利潤為1.38億美元，與2016年的2.04億美元相比大幅下降。

總部設在美國的Gener8 Maritime凈虧損1.685億美元，原因是船舶處置造成相當大的損失。而2016年凈利潤為6730萬美元。