6月5日消息，中國長江航運集團南京油運股份有限公司（長航油運，長油5 代碼400061）公告稱，于昨天（6月4日）已向上交所正式提交重新上市申請材料。

據航運界網梳理，中國長江航運集團南京油運股份有限公司因2010年、2011 年、2012 年連續三年虧損，公司股票于2013年5月14日被上海證券交易所暫停上市，并因2013年繼續虧損，最終于2014年6月5日被終止上市。

而自2014年6月退市后，該公司在主營業務沒有發生變化、實際控制權沒有發生變更、經營管理層沒有發生重大變動的情況下，通過自身消解債務負擔，改善經營結構，恢復了盈利能力和持續經營能力，具備了重新上市申請條件。

長航油運表示，在國務院國資委的支持下，在實際控制人的主導下，退市后的長航油運堅持市場化、依法合規和多方共贏的原則，最大限度地利用現有資源，實施了“剝離 VLCC，重塑商業模式； 積極推進降低債務負擔；深化內部改革，激發企業活力；調整轉變經營模式， 增強抗擊市場風險能力”等系統性解決方案，從根本上解決了長航油運的生存和長遠發展問題。財務數據顯示，長航油運最近三年連續盈利，三年合計扣非后凈利潤超過15億元。

具體來說，作為長航油運主要虧損源的VLCC得以剝離至VLCC合資公司，長航油運由此減少債務約 24 億元，同時中止相關長期期租船舶的租約，債務負擔和租金支付壓力大為減輕。

另外值得一提的是，在2015-2017年，該公司收購了12艘融資租賃船舶，進一步降低了該公司債務規模，持續優化資本結構。退市后，長航油運深耕國際成品油運輸，并積極開發內貿原油運輸市場。同時公司結合國家供給測結構性改革的契機，大力拓展內貿原油運輸市場，不斷提升市場占有率。

一位長期研究上市公司治理的專業人士指出，“長油確實是通過內部重整、減員增效等恢復了持續經營能力，達到了重新上市的標準。對市場來講，重新上市顯得更為‘硬氣’，也更具有示范效應。”

據了解到，長航油運成立于1993年，主營沿海和國際航線石油運輸業務，于1997年6月在上交所上市。由于市場周期性波動運價大幅下降以及自身規模擴張過快等原因，2010年之后，長航油運連續四年虧損，其股票于2014年6月5日從上交所退市。長航油運成為A股首家退市的大型央企，當時曾引起市場各方高度關注。