今日（7月31），ONE發(fā)布2018財(cái)年第一季度（2018年4-6月）業(yè)績報(bào)告，稅后凈利潤為虧損1.2億美元，營業(yè)收入為20.66億美元，這也是其自今年4月1日正式運(yùn)營以來的首個(gè)業(yè)績報(bào)告。

虧損的主要原因是業(yè)務(wù)整合期間，出現(xiàn)了一系列運(yùn)營問題，影響了服務(wù)質(zhì)量，此外，超過預(yù)期的燃油價(jià)格也對(duì)業(yè)績產(chǎn)生負(fù)面影響。

對(duì)于服務(wù)質(zhì)量，ONE預(yù)計(jì)整體業(yè)務(wù)從2018財(cái)年第二季度（2018年7-9月）開始，將恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)二季度盈利8200萬美元。同時(shí)，預(yù)計(jì)2018財(cái)年（2018年4月-2019年3月）全年業(yè)績?yōu)槎惡笥?.1億美元，但這要以提前實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)等為前提。此外，由于業(yè)務(wù)整合延遲，海外碼頭業(yè)務(wù)的利潤將從2018財(cái)年第四季度（2019年1-3月）開始，計(jì)入整體業(yè)績。

具體到2018年4-6月業(yè)績，分航線看，亞洲-北美東行航線的貨量為53萬TEU，亞洲-歐洲西行航線的貨量為31.2萬TEU。對(duì)于7-9月份預(yù)測，ONE認(rèn)為，亞洲-北美東向航線的需求和供給均將同比增長6%左右，且運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定。目前，主要聯(lián)盟已經(jīng)宣布調(diào)整服務(wù)，預(yù)計(jì)7月份的裝載率將提高到90%。亞洲-歐洲西行航線運(yùn)力供給將同比增長5%，但需求增長與之不相匹配，不過預(yù)計(jì)貨運(yùn)旺季到來后，將有所好轉(zhuǎn)。

自從ONE于今年4月1日正式運(yùn)營以來，關(guān)于協(xié)同效應(yīng)的問題就成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。運(yùn)營初期，由于系統(tǒng)、人員問題等，使得業(yè)務(wù)較為混亂，引發(fā)客戶不滿。但對(duì)于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，ONE仍十分看好，預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)約10.5億美元。其中2018財(cái)年將達(dá)到80%，而此前的預(yù)測為60%。

目前，ONE運(yùn)營已超過百天。公司CEO杰里米·尼克松日前在接受采訪時(shí)表示，公司的業(yè)務(wù)已步入正軌，服務(wù)已趨于穩(wěn)定，訂艙系統(tǒng)正常開放，文檔處理準(zhǔn)確。不過他也坦言：“整合三家公司比預(yù)想得還要困難。”

而當(dāng)前，準(zhǔn)班率低是ONE面臨的主要問題之一。據(jù)SeaIntel數(shù)據(jù)顯示，ONE公司5月份的準(zhǔn)班率為66.1%，排名倒數(shù)第二。為改善準(zhǔn)班率，提升服務(wù)質(zhì)量，ONE將采取更多措施優(yōu)化航線，避免延誤。