紐約上市公司Pyxis Tankers日前發(fā)布第二季度業(yè)績。該公司在今年第二季度虧損130萬美元，遠(yuǎn)超過去年同期的80萬美元。不過，該公司仍然看好MR成品油船在第三季度租金回升。

Pyxis Tankers首席執(zhí)行官Valentios Valentis表示，由于大西洋地區(qū)市場臨時中斷，墨西哥灣運(yùn)輸活動減少，導(dǎo)致MR成品油船需求疲軟。大型精煉石油產(chǎn)品庫存持續(xù)減少，同時新造原油船運(yùn)力的增加也對成品油運(yùn)輸市場造成了一定壓力。該公司MR成品油船有三分之二在現(xiàn)貨市場運(yùn)營，預(yù)計今年秋季能夠獲得改善。

Valentis表示，就該公司的小型油船船隊(duì)而言，與2018年第一季度相比，其船隊(duì)交易活動有了很大改善。在這一充滿挑戰(zhàn)的時期，該公司將繼續(xù)關(guān)注其成本。

Pyxis Tankers首席財務(wù)官Henry Williams表示，該公司MR2成品油船采用混合租賃策略。然而，隨著第三季度成品油運(yùn)價預(yù)期上升，該公司目前不會急于簽訂額外的運(yùn)輸協(xié)議。

據(jù)了解，一年期的MR成品油船平均日租價約為12750-13000美元，環(huán)保型成品油船平均日租價則會高出約1000美元。然而，分析師預(yù)測顯示，2019年MR成品油船平均日租價將上升約2000美元。

由于船東不打算在油船上安裝洗滌器，這將導(dǎo)致2020年生效的限流令給市場帶來短暫的混亂期。不過，由于燃料價格差保持穩(wěn)定，而減速航行也將有助于MR成品油船市場產(chǎn)生對MR型船的額外需求，Henry Williams表示安裝設(shè)備所需的資本支出并不合理。