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海洋衛(wèi)士壓載水

浙能集團(tuán)三艘“浙能”系列船舶全部投入營運(yùn)

2018-09-13 09:01:53
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

浙能集團(tuán)三艘“浙能”系列船舶全部投入營運(yùn)

浙能集團(tuán)三艘“浙能”系列船舶全部投入營運(yùn)

9月10日23時(shí),隨著7.5萬噸級(jí)船舶“浙能1”輪最后一根纜繩帶上樂清電廠1號(hào)泊位,浙能集團(tuán)轄屬三艘“浙能”系列船舶全部投入營運(yùn)。這也是繼寧波海運(yùn)新加坡公司75410載重噸“寧波創(chuàng)新”輪后,浙能集團(tuán)集團(tuán)最大噸位的兩艘75000載重噸級(jí)的船舶之一 。

 “浙能1”輪載重量為74141噸,船長224.9米,船寬32.26米,最大高度50米,夏季滿載吃水14.121米,首航航線黃驊至樂清電廠,貨物種類煤炭,裝卸港吃水不受限制。

8月25日16時(shí)48分,“浙能1”輪錨離底,離開舟山龍山船廠錨地北上航行,開始投入今年第一個(gè)航次的營運(yùn)。8月28日9時(shí),“浙能1”輪抵達(dá)黃驊港2號(hào)錨地,經(jīng)過4天時(shí)間錨泊,于9月2日8時(shí)30分靠妥黃驊港303泊位,一個(gè)小時(shí)后從303泊位移至103泊位開始裝貨,經(jīng)過48個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè),73855噸煤炭裝滿“浙能1”輪7個(gè)貨艙。9月4日9時(shí)10分在2條拖輪的協(xié)助下安全離泊南下。“浙能1”輪第一個(gè)航次在裝貨港就進(jìn)行了兩次靠離泊,重載首航難度陡然增加,同時(shí)也預(yù)示著此次重載首航意義非凡。

9月7日13時(shí),“浙能1”輪完成海上航行,順利抵達(dá)樂清港外錨地,經(jīng)船上大副查看船舶六面吃水,再經(jīng)過各項(xiàng)修正計(jì)算和下沉量推算,最終核實(shí)船舶進(jìn)港過程中的最大吃水超過了13.7米。此時(shí),溫州引航站回復(fù)“浙能1”輪,明確指出超過13.7米吃水的船舶進(jìn)靠樂清港,目前尚無引航資質(zhì)。同時(shí),寧波海運(yùn)的相關(guān)部門也通過對該公司以往船舶引進(jìn)樂清港記錄進(jìn)行了核查,以往記錄顯示為13.56米。種種跡象表明,“浙能1”輪這次靠樂清電廠對寧波海運(yùn)來說充滿了挑戰(zhàn)。為此,該公司相關(guān)職能部門專門在調(diào)度會(huì)上討論方案,為確保船舶順利進(jìn)靠,確定了“四個(gè)必須”的指導(dǎo)原則:必須更加全面檢查機(jī)械設(shè)備工況,必須更加嚴(yán)格審核進(jìn)港航線,必須更加精確計(jì)算潮汐和過淺灘時(shí)間點(diǎn),必須更加充分加大相關(guān)各方配合力度。

9月10日17點(diǎn)10分,“浙能1”輪錨離底,開始進(jìn)靠樂清電廠1號(hào)泊位,寧波海運(yùn)派出了資深船長上船協(xié)助引航和靠泊,同時(shí),該公司指導(dǎo)船長和指導(dǎo)輪機(jī)長對整個(gè)進(jìn)港與靠泊過程進(jìn)行了全程監(jiān)控,短短的32海里航程,各相關(guān)人員的思想高度集中,始終處于緊繃狀態(tài)。6小時(shí)后,“浙能1”輪安全平穩(wěn)靠妥樂清電廠1號(hào)泊位,邁出了浙能電煤運(yùn)輸非常重要的一步。

據(jù)了解,由寧波海運(yùn)全權(quán)負(fù)責(zé)管理的3艘“浙能”系列船舶中,“浙能2”輪已于8月15日完成重載首航。而另外一艘與“浙能1”輪同時(shí)于8月25日下午離開龍山船廠錨地北上的“浙能5”輪,其載重噸為50777噸,船長189.99米,船寬32.26米,夏季滿載吃水11.919米,于8月31日抵達(dá)裝貨港曹妃甸港207泊位,裝載49144噸煤炭后南下,并于9月4日15點(diǎn)40分順利靠妥樂清灣港務(wù)局碼頭完成重載首航。

隨著三艘“浙能”系列船舶的入列,浙能海運(yùn)轄屬海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模已在2017年134.1萬噸載重噸的基礎(chǔ)上,躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。截至目前,浙能海運(yùn)轄屬“明州”“富興”“浙能”“北侖”等系列船舶加上“寧波創(chuàng)新”輪、“寧波先鋒”輪已達(dá)到了44艘,合計(jì)總載重噸為176.68萬噸,浙能號(hào)巨輪正揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。 

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