隨著兩家美國海工船東Tidewater（即潮水公司）和GulfMark Offshore合并的完成，一家擁有全球最大船隊的海工支援船（OSV）船東也正式誕生。曾經讓中國造船業熟悉的這股“潮水”又將重新來襲。

11月15日，Tidewater宣布與GulfMark的合并交易已經完成，合并交易得到兩家公司99%以上股東的支持。合并的所有成交條件也已經得到滿足。隨著交易的完成，GulfMark普通股于11月15日收市時在紐約證券交易所停止交易。

合并后的公司將以Tidewater品牌運營，由Tidewater首席執行官John Rynd領導。在合并之后，Tidewater董事會成員將擴大至10人，其中3人來自GulfMark。

今年7月17日，Tidewater與GulfMark宣布，兩家公司的董事會已經全體同意了合并的最終協議。根據全股協議的條款，GulfMark股東將為其持有的每股GulfMark普通股獲得1.100股Tidewater普通股。每張GulfMark票據持有人認股權證將自動轉換為接收1.100股Tidewater股票的權利，受限于瓊斯法案對非美國公民最大股份所有權的限制條件。

總體而言，這些GulfMark證券持有人將在合并完成后擁有合并后企業27%的所有權，或者在完全攤薄的基礎上擁有26%的所有權。這些GulfMark證券持有人的總值約為3.4億美元，合并后公司的股本市值約為12.5億美元，均基于2018年7月13日的Tidewater收盤價30.62美元。在合并完成的同時，預計將償還1億美元的GulfMark現有債務。

由于海工市場的長期衰退，美國Tidewater與GulfMark在去年5月相繼申請破產保護。

Tidewater曾經是全球最大的海工船東，最多時擁有超過350艘海工船，在去年5月申請破產保護并公布了重組方案。Tidewater通過破產重組計劃消除16億美元未償債務本金。GulfMarke Offshore成立于1958年，是海工船市場的資深老船東。旗下船隊超過70艘海工船，GulfMark Offshore也于去年5月正式申請破產保護。

根據VesselsValue之前統計的數據，Tidewater與GulfMark合并將創造全球最大的OSV船隊，共計274艘OSV，平均船齡10.7年。領先法國海工船東Bourbon的242艘和美國船東Edison Chouest Offshore的220艘。

據了解，通過重組，Tidewater已經消除了近80%的債務。Clarkson Platou指出，未來幾年，Tidewater將從OSV市場的逐步正常化中獲益，目前Tidewater可能擁有全行業最佳的資產負債表。

Tidewater首席執行官Jeffrey Platt此前曾表示，在完成了破產重組程序之后，希望利用當前市場期待合并的趨勢，進一步擴張船隊。

Tidewater過去曾經在中國船廠訂造過大量海工船，旗下船隊中近百艘船由中國船廠建造，可以說是中國船廠的大客戶。此前Tidewater破產保護給中國船企帶來一場“潮水”沖擊，一度引發中國造船業的震動，如今，“潮水”重新來襲是否還能夠給中國船企帶來驚喜？