被告中國籍船長潘學軍畢業于南京海運學校，由航海實習生做起，至2015年年底才晉升為船長。

由于未經申報運輸9輛裝甲車進入香港，新加坡航運公司APL被罰款9萬港幣（約合人民幣7.73萬元）；中國籍船長潘學軍被罰款9000港幣（約合人民幣7726元），監禁三個月、緩刑一年半。

據港媒報道，4月29日上午，香港區域法院判決對首要被告APL及次被告船長潘學軍（41歲）的上述罪名成立，下午法官給出具體刑罰。

2016年11月23日，香港海關在葵涌集裝箱碼頭一艘過境集裝箱船“APL Qatar”號上發現9輛沒有申報的“兩棲裝甲車”，貨運文件顯示為“車輛”，托運人是臺灣地區國防部軍備局，經廈門及香港再運往新加坡，交由新加坡國防部收貨。

這批裝甲車是新加坡在臺灣訓練的“星光部隊”所屬Terrex裝甲車，完成訓練運返新加坡途中，泊靠香港在葵涌碼頭遭到查扣，總價值約1.4億港幣（約合人民幣1.2億元）。這一事件引發了新加坡和臺灣媒體的高度關注，新加坡總理李顯龍也針對裝甲車事件致函時任香港行政長官（特首）梁振英。

新加坡外交部在2017年1月24日發布聲明，稱香港當局完成調查，會歸還遭扣裝甲車。這9輛裝甲車最后在當年1月27日運離香港碼頭。

香港區域法院法官在裁決時表示，不接納辯方所指兩名被告對船上載有軍用裝甲車并不知情的說法。法官認為，首要被告APL作為船務代理人，需向涉案船舶船長索取船舶是否承載危險品等資料，向有關部門提供相關資料、安排及處理船舶靠泊等事宜；例如，如果船上發生集裝箱失火或貨品變異等問題，APL也需處理，對船上貨品有一定責任，不能將所有責任轉移給他人，且從首被告與次被告的聯系，顯示兩人有共識，并分別擔當不同角色。

辯方在求情時指出，案發時首要被告APL的母公司海皇輪船（NOL）正在被達飛輪船收購，APL目前在香港已經沒有運作，重犯機會基本為零，當時，APL幫助關聯公司進行運輸，并沒有獲利。另外，辯方還指出，次被告潘學軍在中國大陸出生，畢業于南京海運學校，由航海實習生做起，至2015年年底才晉升為船長，月入約7300美元（約合人民幣49168元），是家庭支柱，案件也對次被告及其收入造成壓力和影響。

法官在判刑時考慮到涉案裝甲車等已經于2017年1月已歸還予新加坡國防部，案中沒有證據指涉及欺詐或有預謀，也沒有證據顯示裝甲車等對公眾及船舶構成安全問題，兩名被告也沒有額外獲益及考慮到本案情況特殊，因此給出罰款、監禁三月緩刑一年半的判決。