據信，泰昌祥集團送拆了旗下船齡最老的海岬型散貨船。

由于今年市場形勢低迷，船東傾向于送拆船齡較輕的散貨船。

消息人士表示，泰昌祥集團旗下173,000載重噸CSK Glory（建于2002年）將在新加坡“原樣”出售后拆解。

據信，CSK Glory的價格為458美元/ldt，拆解這艘船后，泰昌祥集團旗下的海岬型船數量將減至七艘，除了一艘船外，其余的船均在過去十年建成。

泰昌祥集團將在2020年接收一艘海岬型新造船，該公司在油輪板塊上也頗為活躍。

記者無法聯系到泰昌祥的管理人員對此事置評。

Cleaves證券公司Joakim Hannisdahl表示， 船齡僅17歲的海岬型船被送拆有一定意義。

他表示，這反映了當前的市場情緒，同時也鼓勵市場平衡。

海岬型船的費率從今年年初的最低點開始逐步攀升，但周五，海岬型船的費率仍然只能達到每天8,596美元。

CSK Glory是過去幾天送拆的兩艘海岬型船之一。

《貿易風》于4月25日報道，大韓海運公司在幾個月內送拆了三艘大型散貨船。

據最初報道，149,000載重噸Bluebell（1996年建造）以432美元/ldt，總價為770萬美元的價格在韓國“原樣”出售�，F在有報道稱，這艘船的拆解價格為425美元/ldt。

仍然存在風險

Evercore ISI分析師Jonathan Chappell表示，現在，干貨市場的情況可能是最壞的。

Chappell 說：“關閉的礦山現在開始恢復運營，費率從低點開始走高，中國的經濟刺激措施發揮作用，這意味著最嚴峻的時期應該結束了。但是，仍然存在一些潛在的風險，股票價值已反映，市場的恢復速度緩慢。因此，我們對干散貨市場保持謹慎。”