赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jensen

在時隔5年之后，全球第五大集運公司——德國赫伯羅特有望在今年重返新造船市場，下單訂造超大型集裝箱船。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jensen近日在漢堡舉行的新聞發布會上表示：“我們將從2022年、2023年開始更換船隊中的船舶。”

這意味著，赫伯羅特可能會在今年訂造新船。考慮到赫伯羅特船隊中最大船舶規模為19000TEU，預計其新訂造的集裝箱船規模將達到23000TEU。

在2019年接受媒體采訪時，Jensen曾經表示：“如果要投資新船，我們大概也會考慮大船。因為目前赫伯羅特旗下的最大船舶為6艘19870TEU集裝箱船。考慮訂造大船的理由很簡單，就是因為我們擁有的大船較少。”

據了解，赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當時赫伯羅特在現代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之后，赫伯羅特并未涉足過新造船市場。對此，Jensen解釋稱，赫伯羅特在2017年完成收購阿拉伯聯合國家輪船（UASC），合并后赫伯羅特接收了UASC的58艘船，船齡優化至8年左右，船舶平均運力提升至6840TEU。

去年6月，曾有消息稱，赫伯羅特聯系了中日韓船廠，計劃訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船。當時，赫伯羅特發言人表示：“公司會定期審查船隊運力，也會經常與潛在的融資商和船廠保持聯系。但是，我們不打算馬上訂船。”

消息人士稱，“赫伯羅特尚未決定是否在這批船上安裝廢氣洗滌器或是使用雙燃料。但造船廠向該公司的報價將包括洗滌器和雙燃料動力系統。”這名消息人士稱，赫伯羅特沒有具體說明這批新造船的交付日期，但應該是在簽訂合同后24個月內交付。

有專家表示，由于赫伯羅特目前沒有超大型集裝箱船，如果公司不采取行動，就可能處于弱勢，無法在亞洲和歐洲航線上與對手競爭。

該專家稱：“對赫伯羅特來說，尋求訂造23000TEU集裝箱船是沒有辦法的辦法。從長遠來看，如果沒有大船，赫伯羅特可能會被趕出市場。”“另外，目前一艘配備廢氣洗滌器的超大型集裝箱船的造價相對較低，僅1.5億美元左右，新造船的融資價格低且容易獲得融資，因此目前訂造新船也是有道理的。”

Alphaliner的數據顯示，截止1月2日，赫伯羅特船隊運力為240艘、171.8萬TEU，排名全球第五，占市場份額的7.27%。

值得一提的是，赫伯羅特的主要競爭對手在2019年相繼下單訂造了超大型集裝箱船。全球第二大集運公司地中海航運在2019年10月訂造了5艘23000TEU超大型船，運力排名第七的長榮海運在同年9月敲定了中韓船廠總計10艘23000TEU超大型船訂單。運力排名第六的海洋網聯船務（ONE）也在去年10月傳出將訂造最多10艘23000TEU集裝箱船的消息。