中美第一階段貿(mào)易協(xié)議的簽署將給航運業(yè)帶來積極影響。在散貨船市場，實際收益最多的是運輸谷物的巴拿馬型散貨船與超靈便型散貨船，臺灣散貨船船東成為最大受益者。

根據(jù)中美第一階段貿(mào)易協(xié)議，中國將在未來兩年內(nèi)購買2000億美元的美國商品，包括500億美元能源、320億美元農(nóng)產(chǎn)品、800億美元的制造業(yè)產(chǎn)品和價值350億美元的服務。

分析師認為，中國大陸將購買的能源產(chǎn)品預計包括LNG、LPG和乙烷、乙烯等石油化工品，而臺灣船東在這些領域很少有船舶。另一方面，制造業(yè)產(chǎn)品屬于航空和集裝箱船運輸內(nèi)容，由于美國原先加高的關稅并未降低，航空與集運行業(yè)不認為協(xié)議有助于貨量明顯增長。

而在農(nóng)產(chǎn)品部分，臺灣慧洋海運與光明海運認為，2020年中國大陸將向美國增加125億美元農(nóng)產(chǎn)品采購，增幅超過50%，2021年則將增加195億美元農(nóng)產(chǎn)品采購，因此對于以運輸谷物為主的巴拿馬型與超靈便型散貨船最為有利。預計今年中國對大豆的運輸需求將增加9%左右，加上其他農(nóng)產(chǎn)品，實質(zhì)增量可以期待。

目前，臺灣主要的散貨船船東包括慧洋海運、裕民航運、光明海運、臺航、正德海運、益航、四維航業(yè)和新興航運，這些船東都有望從中受益。

其中，慧洋海運在運營巴拿馬型散貨船26艘、在建6艘，超靈便型散貨船24艘、在建4艘。裕民航運巴拿馬型散貨船11艘、在建2艘，超靈便型散貨6艘。光明海運在運營巴拿馬型散貨船13艘，超靈便型散貨船4艘。臺航在運營巴拿馬型散貨船6艘、在建5艘，超靈便型散貨船9艘、在建3艘。正德海運在運營超靈便型散貨船9艘。益航在運營巴拿馬型散貨船3艘、在建2艘，超靈便型散貨船4艘。四維航業(yè)在運營巴拿馬型散貨船2艘，超靈便型散貨船3艘。新興航運在運營巴拿馬型與超靈便型散貨船各2艘。。

分析師認為，巴拿馬型和超靈便型散貨船受益，將會帶動更大型的好望角型散貨船和更小的靈便型散貨船也跟著受益，因為巴拿馬型和超靈便型散貨船貨源充足之后就不會去搶運其他船型貨載。不過，好望角型和靈便型散貨船運價上漲時間估計會晚兩到三個月。