干散貨船東及船舶運營商GoodBulk近日發布2019年第四季度業績，該公司連續11個季度盈利，凈利潤為1090萬美元，收入為6800萬美元，與2018年同期1060萬美元的凈利潤基本一致。 該公司2019年營業收入為2.299億美元，凈利潤為3370萬美元，低于2018年的3780萬美元。

GoodBulk在對IMO 2020戰略發表評論時表示：“管理層繼續監測廢氣凈化系統（EGCS）的可行性，我們仍然認為目前轉換為合規燃料是公司的最佳策略。”

“通過我們的技術人員和運營人員的努力，與船員協同，公司得以在1月1日將我們所有的船舶燃料成功轉換為合規燃料。”

GoodBulk稱，去年第四季度干散貨市場主要受到巴西鐵礦石出口下降至8900萬噸以及中國煤炭進口大幅減少對好望角型散貨船市場的負面影響。

由于巴西礦產地連日暴雨，加上澳大利亞年度季風季節正在中斷鐵礦石的運輸，鐵礦石出口壓力在2020年1月和2月持續存在。在這樣的情況下，好望角型散貨船市場跌至2016年低點，使好望角型船舶價格低于運營費用。

2020年1月，好望角型散貨船平均每天租金為7563美元，比2019年1月低46.4%。運費不斷下降的環境導致好望角型散貨船拆解量增加，到目前為止，已經拆解了9艘，這比2019年1月和2019年2月拆解的5艘有所增加。

GoodBulk稱：“我們預計低運費環境與繼續執行要求大量資本支出的法規相結合，將推動更多船東拆解老齡船，從而增加拆解量。”

中國爆發的新型冠狀病毒疫情給市場帶來高度復雜性，預期對中國內需產生負面影響，限制人員和物流遏制病毒的過程中，減少了原材料的消耗。

GoodBulk認為，經濟正常化將是改善干散貨市場的關鍵，而干散貨市場一直是全球貿易中第一個感受到變化的市場之一。

“但是，總體而言，一旦病毒的傳播受到控制，中國政府通過允許地方政府進入債券市場來支持基礎設施項目，這有望在今年晚些時候釋放鐵礦石需求。”

該公司表示：“盡管我們預計2020年好望角型散貨船的運費不會達到2019年的平均每日18025美元，但我們認為，2020年第三季度市場將出現顯著的改善。”

據悉，Good Bulk成立于2016年12月。截止目前，GoodBulk的散貨船船隊為25艘，平均船齡為10.9年，其中包括24艘好望角型散貨船和1艘巴拿馬型散貨船。