隨著招商金陵（威海）建造的高端客滾船的陸續交付，歐洲知名渡船運營商Stena Line已經提前10年達成了國際海事組織（IMO）2030年減排目標，目標在2050年之前實現零排放。

在其最新發布的2019年可持續發展報告中，Stena Line表示，該公司已經將二氧化碳排放量削減了1.7%，相當于減少24000噸，其船上運輸的貨運和客運車輛每噸二氧化碳排放量減少了3.6%。

Stena Line稱，最新的減排數據表明，Stena Line比航運業的減排目標提前10年，已經達到了IMO 2030年目標，二氧化碳排放量相比2008年減少40%。

Stena Line可持續發展主管Erik Lewenhaupt指出：“在過去10年里我們在船上和岸上采取了320多項提高能源效率的行動，包括技術和運營方面的改進及投資。去年我們引進了人工智能輔助船舶，并交付了第一批更大、更節能的新船，在今年春季于愛爾蘭海投入運營，這些都是去年以來的亮點。”

Stena Line特別提到了由招商金陵（威海）（原中航威海船廠）建造的E-Flexer高端客滾船。其中第一艘“Stena ESTRID”號在去年11月交付，該船是全球第一艘按照DNV GL新規范建造并交付的高端客滾船，是目前全球同級船型中最為節能的典范，也是中國有史以來建造的最先進的客滾船之一，部署在英國霍利黑德和愛爾蘭都柏林的國際客運航線，將成為該航線上最高效、最先進、最豪華的高端客滾船。

繼“Stena ESTRID”號之后，招商金陵（威海）在今年1月交付了第二艘E-Flexer高端客滾船“Stena EDDA”號。克拉克森的數據顯示，目前招商金陵（威海）手持訂單中還有7艘為Stena Line建造的高端客滾船，計劃在今年至2023年陸續交付。

Lewenhaupt表示，“Stena ESTRID”號和“Stena EDDA”號比前幾代客滾船更大、更好、更高效，與標準設計的船舶相比每單位運輸的貨物可以減少25%的二氧化碳排放，配備了大量綠色技術。

E-Flexer高端客滾船將配備Stena Line開發的人工智能技術Stena Fuel Pilot，這種技術可以預測最省油的船舶操作方式，使每次航行減少2%至3%的油耗。Stena Line計劃在2020年至2021年間向全船隊推廣這一技術。Stena LIne希望通過該技術將每噸每公里的燃料消耗和二氧化碳排放量降低2.5%。

Stena Line有信心在2050年之前成為一家符合國際目標的零排放公司。Lewenhaupt指出：“我們正在同時減少燃料消耗、海洋和空氣排放，并在探索和評估未來燃料。我們目前參與了幾個替代燃料和推進器項目，包括世界上第一艘甲醇動力船，以及旨在2030年之前推出一艘全電池動力船舶的電池項目。”

據了解，Stena Line成立于1962年，創始人是瑞典富豪Sten Allan Olsson。目前，Stena Line已經發展成為目前世界上最大的渡船運營商之一，在北歐擁有37艘渡船和20條航線，業務遍及丹麥、德國、愛爾蘭、拉脫維亞、荷蘭、挪威、波蘭、瑞典和英國。