BULL公司總裁兼董事Kevin Wong，圖源：Splash47

截至本周，印尼油輪船東PT Buana Lintas Lautan (以下簡稱“BULL”)的船隊船舶數將達到33艘船，總運力達230萬載重噸。憑借其快速增長的運力，這家有著15年歷史的公司將成為亞洲規模較大的油輪船東之一。

該公司船隊由阿芙拉型油輪、靈便型油輪、一艘FPSO（浮式生產儲卸油船）、一艘VLGC和小型油輪組成。自2013年以來，該司運力以載重噸計算增長了約12倍，并專注于中期的船舶。

BULL總裁兼董事Kevin Wong表示:"船價反映了船舶收益，我們發現，鑒于我們只專注于中期船舶，即使是一年期合同也能消除這種投資的大部分風險。"

雖然今年油輪運費強勁，但Wong認為油輪價格沒有隨之上漲，這主要是由于融資不足限制了買家。　

Wong在印度尼西亞Berlian Laju油輪公司工作了15年，于2014年接管了BULL公司。在他的領導下，該司船隊有了新的潛在發展方向。

Wong在接受專訪時告訴Maritime CEO，該公司現在正尋求進入干散貨市場，因為在那里，二手船舶的價格極具吸引力。

"我們正在有選擇性的在干散貨船板塊尋找投資機會，不僅是作為一個發展契機，更重要的作為一種對沖。"Wong說。

Wong承認自己即將要說的話是"確實有力的話”，但他還是說明了為何如此看好BULL公司的獨特前景。　

Wong解釋說："我們與世界上其他任何一家航運公司非常不同的地方在于，BULL公司是唯一一家不僅可以建立在穩定且快速增長的印尼沿海貿易權(Cabotage)市場，而且還能從國際市場更高運費中獲益的公司。穩定的印尼市場可以保證公司有穩定的現金流，使其更容易獲得資金。為了進一步保護下行空間，BULL公司總是有至少80%的正常化收入在合同中體現。”

Wong說："由于下行空間得到了保護，我們就有信心從國際市場尋求額外的回報。這有助于解釋為什么BULL公司今年第一季度的凈利潤是2019年同期的4.8倍。此外，自2014年以來，BULL公司的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）每年都在持續增長，即便是在2017-2018年一些油輪市場疲軟期間也是如此。”