此前，據Lloyd’s List報道，以星輪船(ZIM)考慮首次公開其募股計劃。據了解，以星輪船已多次嘗試進行IPO，但該公司表示承諾償還債務的行為可能會讓公司站穩腳跟。對于有關以星輪船正考慮進行IPO的最新猜測，以星輪船的首席執行官埃利·格里克曼（Eli Glickman）仍守口如瓶。

“這是我們目前能分享的最多的了。”格里克曼表示。

以星輪船表示，注重服務質量才是航運公司的首選，同時公司的盈利主要歸因于運輸成本降低。

據消息人士和銀行說以星輪船正在考慮上市，在以星輪船2020年下半年財報中表示：“探索的項目可能有助于加強公司資本結構包括通過私人或公共股權或債券發行”。

自2004年私有化以來，以星輪船曾數次尋求上市，但之前的努力都以失敗告終。以星輪船官網顯示，紐約和特拉維夫上市的Kenon Holdings目前持有該公司32%的股份，其余股份由其他金融機構和船東持有。

最新的IPO報告能否實現仍有待觀察，考慮到新冠肺炎疫情造成的全球經濟動蕩。

格里克曼表示:“自2019年第四季度以來，以星輪船的息前和稅前利潤在全球集裝箱航運公司中排名第一。”這對以星輪船來說是一個很大的改變。在過去的兩年里，我們償還了5.5億美元的債務，遠遠超出了計劃。幾個月前，我們償還了最后一筆5000萬美元的債務，并解除了所有的契約。”

格里克曼補充說，這對于一家在2009年和2014年進行重大重組的公司來說意義重大，而且從現金流的角度來看是樂觀的。

不過，以星輪船首席財務官Xavier Destriau表示，以星輪船并沒有完全受到疫情的影響。

Xavier Destriau表示:“以星輪船和業內其它公司一樣，銷量大幅下滑。銷量的減少通常會導致公司盈利能力下降，但我們看到的情況正好相反。”

燃料成本的降低和運費的增加，由于以星輪船是在其船隊中擁有很大比例的租賃船舶，這對以星輪船的發展是有幫助的。

Xavier Destriau表示:“航運也這次表現出的運力規劃，令所有人都大感意外。但這對以星輪船是有利的，以星輪船更傾向于租船，而不是擁有。因此，當我們更新租約時，我們受益于市場上有大量的船舶可用，這使我們可以降低租船費率。未來幾個季度，我們將繼續從中受益。”

尤其，削減成本并不是經濟低迷時期實施的唯一戰略。

Xavier Destriau表示“其實應該還要關注營收，即每標箱收入。以星輪船過去幾年參與的所有決策都取得顯著的效果。我們積極努力尋找更方便快捷的承運商，同時在每個航程中分配好船舶部署。”

2020年初，以星輪船的主要擔憂是燃料中硫新規定的過渡問題。

讓在2020年前三周后，除了燃油問題外，還要格外考慮新冠肺炎疫情的影響。格里克曼表示，“沒有人會為此做好準備。”

隨后，以星輪船將重點放在降低成本和尋找增加收入上。

格里克曼說:“我們正在嘗試跳出固有的思維模式。為了應對運力下降的趨勢，我們決定開通一條從中國南方到美國西海岸的新高速鐵路，以滿足日益增長的電子商務需求。”

盡管解決了部分債務問題，但2014年重組后，以星輪船的負債仍大于資產價值，股東的負資產為2.4億美元。盡管IPO將為那些在2014年將債轉股的公司提供一條退出途徑，但任何公開上市仍面臨挑戰。