近日，德國船東公司Vega-Reederei和印度Su-Nav集團(tuán)已聯(lián)手共同管理一支集裝箱船、油輪和散裝貨船組成的團(tuán)隊(duì)。

初期，兩家公司結(jié)成聯(lián)盟創(chuàng)建了一支由35艘船組成的聯(lián)合船隊(duì)，并且兩家公司的意圖是在明年再增加50艘船舶到公司進(jìn)行技術(shù)管理，是旗下技術(shù)管理船舶數(shù)量達(dá)到85艘。

兩家公司表示，它們希望為其他船東和機(jī)構(gòu)投資者提供一種新的“視角”。他們表示:“我們的目標(biāo)是為這些客戶提供具有競爭力的定價(jià)模式，并在兩個觀點(diǎn)互補(bǔ)的合作伙伴之間提供高度個性化的服務(wù)。”

Vega-Reederei于1919年在漢堡成立，在菲律賓和中國都有自己的船員子公司。該公司還承諾將接納波蘭的海員。

Su-Nav公司由首席執(zhí)行長薩奇特•沙胡尼亞(Sachit Sahoonja)領(lǐng)導(dǎo)，他曾擔(dān)任V.Ships Ship Management India的董事總經(jīng)理。

兩家公司表示，管理將基于云，并提供實(shí)時報(bào)告。Su-Nav總經(jīng)理Rajat Mehta表示，這次合作是由于該公司在德國的工作。Su-Nav負(fù)責(zé)管理漢堡散貨船公司(HBC)的所有船只，而Sachit也一直在漢堡拜訪其他客戶。我們是通過HBC被介紹給Vega的，隨后我們開始談判，”他說。目前正在就增加更多船只進(jìn)行談判。

他表示:“我們打算在歐洲和亞洲市場積極推銷——對于那些尋求個性化服務(wù)、而不是大型船舶管理公司的船東和機(jī)構(gòu)投資者來說，我們有一個極佳的模式。”

Mehta說，雙方對其他公司的加入持開放態(tài)度，尤其是油輪方面的公司。

兩家公司補(bǔ)充稱:“機(jī)構(gòu)投資者和其他船東將從這支船隊(duì)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中大幅獲益。”

這兩家合作伙伴還計(jì)劃擴(kuò)大其在中國的船舶管理和船員招募辦公室，作為增加50艘船舶計(jì)劃的一部分。

Vega控制著兩艘輕便型散裝貨船、一艘超大型貨船、兩艘成品油輪和支線集裝箱船，而Su-Nav管理著16艘油輪和散貨船。

Su-Nav這家印度公司總部設(shè)在欽奈，在新加坡、波蘭和中國設(shè)有辦事處。此外該公司在欽奈設(shè)有海事學(xué)院。

如信德海事網(wǎng)此前在《第三方船管瘋狂搶占份額，世界NO.1船管公司拿進(jìn)41船》一文中介紹到，近幾個月來，船東為了進(jìn)一步提高效率，決定將更多的非主要業(yè)務(wù)從公司內(nèi)部業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向第三方管理公司。

意大利的Premuda公司與哥倫比亞船舶管理公司(CSM)成立了一家合資公司，以鞏固國內(nèi)的管理服務(wù)，V.Group則通過與丹麥散貨船東Falcon Maritime Group和希臘箱船船東Costamare的合作，擴(kuò)大了其管理船隊(duì)。

挪威船舶管理公司OSM Maritime今年以來也非常積極，收購了挪威船王旗下John Fredrisken控制的Frontline和Golden Ocean Group旗下的船舶管理公司SeaTeam Management。

同樣在2020年，OSM已經(jīng)接管了GC Rieber的6艘海工船的管理，并從Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi的船隊(duì)中增加了37艘船。