受疫情持續(xù)拖累石油需求的影響，2021年第一季度，多家油輪公司收益呈疲軟狀態(tài)，公司高管將市場回暖寄托在下半年。Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop在5月初披露第一季度財報時曾表示，我認為這個市場極其難以判斷。國際旅行何時能夠完全恢復，仍是未知數。在這之前，市場復蘇還需要時間。

Drewry回顧一季度主要上市油輪公司股價表現時分析道，自2020年12月以來，各細分船型的期租租金均呈現下降趨勢，其中，5年船齡的VLCC的一年期期租租金下滑2.8%，而同樣船齡的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪期租租金分別下降5.9%和9.4%。與此同時，中東-中國（TD3C）VLCC即期租金從12月31日的17850美元/天下降至3月25日的1370美元/天。TD20航線蘇伊士型油輪即期租金從12月31日的3,300美元/天上升至3月25日的15,500美元/天。TD17航線阿芙拉型油輪即期租金也從2,975美元/天上升至20,475美元/天。值得注意的是，Suezmax和Aframax船舶即期TCE的改善，主要是由于短期內運力供給緊張所致，而不是由于油輪市場基本面發(fā)生根本變化。

IMF最新《世界經濟展望》預測道，預計全球經濟在2021年和2022年的復蘇勢頭更為強勁，2021年增長率為6%，2022年為4.4%。然而，各國之間和一國內部的復蘇速度存在顯著差異，并且，危機可能產生持久的經濟破壞，因此，復蘇前景面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。本周二晚間，OPEC+召開電話會議，在5月和6月增加產量后OPEC+同意維持原有的7月增產計劃，即在6月和7月放松原油減產。根據該計劃，歐佩克+將在6月和7月增產35萬桶/日和44.1萬桶/日。此外，沙特將繼續(xù)解除其今年早些時候宣布的100萬桶/日的自愿減產計劃。

經濟活動的增加將推動原油消費，Drewry此前曾預計，石油需求將在2022年上半年恢復到疫情爆發(fā)前的水平。對未來一年原油需求及其海運貿易增長的預期，是支撐一季度油輪公司股價上漲的根本因素。

榜單說明

本榜單選取截至2021年5月31日，已經披露了第一季度業(yè)績的油輪上市公司的財務指標進行統(tǒng)計，共選取營業(yè)收入、EBITDA和凈利潤三大指標進行分析，共計17家油輪公司。其中，紐約證券交易所（NYSE）上市的油輪公司共10家，納斯達克證券交易所上市的油輪公司共2家，奧斯證券交易所上市的油輪公司共1家，莫斯科證券交易所上市的油輪公司共1家，上海證券交易所上市的油輪公司共3家。

2021年一季度油輪上市企業(yè)盈利榜單

榜單備注：

1.榜單原始數據來源于各上市公司2021年一季度財報，航運界網搜集、整理、計算、統(tǒng)計、制表

2.市值數據來源于Google財經和東方財富網，以2021年6月2日收盤價列入。

3.表中“—”表示該公司當期未披露EBITDA。

4.本榜單以美元為主要貨幣單位，其他貨幣單位兌換以本榜單發(fā)布日為計算基準。

榜單中可看到，無論是歸母凈利潤還是市值來看，招商輪船均排名第一，中遠海能(01138)排名第二。就凈利潤而言，17家上榜的油輪公司中，有7家油輪船東實現盈利，另外10家油輪船東凈利潤告負。A股上市的3家油輪公司，招商輪船、中遠海能、招商南油分別位列第一、第二和第五。

就市值而言，17家油輪公司的總市值為298.29億美元，其中，招商輪船總市值為55.6億美元，位列第一，中遠海能以45.5億美元位列第二，排名第三是Torm,總市值為44.73億美元。（需要指出的是招商輪船上市公司資產中，除了油輪板塊外，也包括散貨船和滾裝船隊等）。

對于今年的市場走向，Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，目前的石油市場難以預測，他解釋道，“我無法準確預測國際旅行何時會完全恢復，也無法預測歐洲何時會像美國目前一樣解除限制，除非你能夠告訴我明確的日期，我能預測未來市場走向。” 今年第一季度，Euronav 45艘VLCC在即期市場的平均日租金收益為14,000美元，28艘蘇伊士型油輪的日租金收益為11,500美元。第二季度，這兩類船型的收益都有所下降：其中，VLCC的日租金收益為10,000美元；蘇伊士型油輪的平均日租金收益為10,500美元。

DHT Holdings也感受到了第二季度租金水平下跌的態(tài)勢，旗下VLCC船隊收益從第一季度的平均31,800美元/天下降到當前的21,300美元/天。DHT Holdings首席執(zhí)行官Svein Moxnes Harfjeld認為，隨著疫苗普及，市場在等待各經濟體重新開放，第二季度油輪市場仍將處于低位。該公司另一位高管Trygve Munthe也表示，“在不久的將來，也許是明年冬天，油輪市場將會恢復正常發(fā)展”。

與其他令人沮喪的疲軟市場相比，小型油輪和產品油輪似乎成為了新的亮點。

Ardmore MR船隊在第一季度的日租金收益為10,842美元，第二季度微漲至11,000美元。

Teekay Tankers蘇伊士型油輪船隊在即期市場的平均日租金收益為10,670美元，第二季度截至5月下旬，日租金為10,500美元，其中55%可租天數已經確定。阿芙拉型油輪的日租金從第一季度的10,108美元提升至10,500美元。LR2型油輪的日租金從11,434美元躍升至11,900美元。

Teekay Tankers首席執(zhí)行官Kevin Mackay在5月中旬的業(yè)績電話會議上表示，美國墨西哥灣沿岸的惡劣天氣和蘇伊士運河的堵塞短期內推高了租金水平。這在一定程度上或許是市場最壞的情況可能已經過去的跡象。但他也補充道，疫情仍然是一個大問題，未來幾個月看起來充滿挑戰(zhàn)。