李嘉誠旗下長和宣布向太古股份購買香港聯合船塢50%股份，結束了香港兩大巨頭在聯合船塢近半個世紀的商業合作。

近日，長和發布公告稱，與太古股份（Swire Pacific）達成一份具約束力協議，收購太古股份旗下香港聯合船塢集團（HUD）50%權益。在收購完成后，長和將全資擁有香港聯合船塢。長和以及太古股份并未公布交易涉及金額。

資料顯示，香港聯合船塢于1972年由香港黃埔船塢與太古船塢及機器有限公司合并而成，主要從事輪機工程、港口打撈和拖船及相關服務。香港聯合船塢位于新界青衣島西北部，面積達10萬平方米，地理位置優越，鄰近香港兩個主要的進口和出口通道——葵涌集裝箱碼頭以及香港國際機場。

據悉，聯合船塢集團目前主要從事船舶維修、打撈和拖船、陸上工程等業務。擁有一座4萬噸舉力浮船塢，可容納300米x41.50米船，配備起重能力達70噸的活動吊機。

上述協議還包括長和從太古股份收購香港打撈及拖船有限公司（HKST）的50%股份。香港打撈公司在1930年代成立，目前整合在聯合船塢之下的打撈和拖船業務，就是起源于這家公司。

太古股份表示，這次交易是按照太古的一貫策略進行，即通過出售非核心資產，將資金再循環以發展核心業務。目前，太古股份正在減少其在海事領域的風險，去年其海工船子公司“”太古海洋開發有限公司”（Swire Pacific Offshore）就曾拋售11艘船，包括5艘三用工作船（AHTS）、5艘施工船和1艘平臺供應船（PSV），將船隊規模縮減到61艘。

根據太古股份的年報數據，聯合船塢集團是香港規模最大的拖船運營商，目前運營著13艘拖船和6艘集裝箱船，提供全天候服務。去年，聯合船塢應占溢利為2300萬港幣，比2019年的3800萬港幣下降了近40%。只計算打撈和拖船部門，去年溢利為8300萬港幣，也比2019年的1.46億港幣顯著倒退43%。該部門2019年的業績，包括來自提供緊急溢油應變服務的一次性溢利，以及出售兩艘拖船所得收益；去年的業績則反映出疫情以及中美貿易摩擦對航運業的影響。聯合船塢旗下的工程部門，去年錄得4700萬港幣虧損，較2019年的5700萬港幣虧損稍為縮減。

香港聯合船塢的前身是位于香港島鲗魚涌的太古船塢，以及位于九龍紅磡的黃埔船塢。聯合船塢之所以撮合兩大集團，就是面對日趨激烈的競爭。聯合船塢結合了兩家創辦股東廣泛的船廠專業知識與傳統，在亞洲提供跨領域的海事服務和工程解決方案。聯合船塢建成以后，太古船塢和黃埔船塢的土地在1970年代和1980年代拆卸，改建為現在的太古城與黃埔花園，這兩個大型私人屋苑為長和與太古股份帶來了驚人的財富。

據了解，長和全稱長江和記實業有限公司，由香港首富李嘉誠一手創辦，在2014年12月注冊成立，總部位于香港，屬于長江實業（集團）有限公司和和記黃埔有限公司的主要控股公司。在2015年3月18日，原有長江實業（長實）股份撤銷港交所上市后，換取長和上市，業務在香港和全球經營港口及相關服務、零售、基建、能源以及電訊。