散貨船運價飆漲，陽明海運旗下散貨船公司光明海運二季度扭虧為盈，并計劃訂造新船擴張船隊規(guī)模。

今年第一季度，光明海運虧損新臺幣0.37億元，二季度成功扭虧，上半年獲利累計新臺幣4.85億元（約合人民幣1.13億元）。

陽明海運上半年獲利達新臺幣590.52億元（約合人民幣137.00億元），平均每天賺進新臺幣3.26億元。光明海運是陽明海運持股98.88%的散貨船子公司。雖然光明海運上半年獲利對陽明海運的貢獻還很小，但業(yè)內(nèi)人士相當看好光明海運后續(xù)發(fā)展，預估全年獲利將達到新臺幣15億元（約合人民幣3.48億元），明后兩年獲利有望繼續(xù)增長。

業(yè)界人士指出，目前散貨船在中國港口的堵塞狀況甚至超過了美國加州集裝箱碼頭的擁堵程度。8月中旬在中國港口等待卸貨的散貨船總運力達5270萬載重噸，相當于全球運力6%，較7月增加28%。估計在全球港口擁堵的散貨船，中國就占了三分之一以上。

另一方面，未來幾年散貨船運力增幅都將維持在較低水平，明年僅增長1%。而國際海事組織（IMO）碳排放新規(guī)即將于2023年初生效，老舊船舶將被迫減速運行甚至淘汰，預計運力供給最快也要5年后才能趕上需求。

光明海運高層表示，公司未來以新造船為目標，但尚未有時間表，會根據(jù)造船市場狀況和運力規(guī)劃下單訂船。目前，光明海運散貨船船隊共運營18艘船，包括10艘自有船舶、4艘租入船舶以及代營臺電4艘93300載重噸散貨船。