信德海事網最新獲悉，在紐約上市的 Genco Shipping & Trading 是最新一家想要使用干散貨船運輸集裝箱的干散貨船公司。

該公司的首席執行官John Wobensmith說，Genco正在等待船級社對其cape、ultramax和supramax在甲板上和貨艙里裝運集裝箱的批準。

但是和那些改裝干散貨船的船東不同，Genco 負責人強調，他們對運輸集裝箱這個業務的態度是具有選擇性的和機會主義的，它只想探索一下這個方式。

他表示：“我們不會成為一家集裝箱船公司，我們也不會將干散貨船改裝成集裝箱船。那不是我們每天都會做的事情。我的意思是說如果我們有一艘船想要返回到大西洋地區，比如從中國回程空載的時候，那我們就會去想是否可以在船上裝載一些集裝箱。”

Genco 的船隊包括 17 艘cape、13 艘ultramax和13 艘supramax船，總運力約為 457 萬載重噸，平均船齡為10.2 年。

CEO估計，Genco 每艘Ultramax 可以裝運大約 700 teu，每艘cape船可以裝運1,300teu。

“我們為裝卸集裝箱提出的裝載計劃考慮到了貨艙能承受多大重量，需要增加多少綁扎裝置等等。”

新興趨勢-混合貨物

如果干散貨船可以裝集裝箱，那么其運價將會進一步升高，比現在十多年來最好的水平還要高，尤其是對于cape船而言。

Genco 距離得到船級社的批準還要等待一段時間。CEO說：“我們可能還需要幾周的時間。”

在集裝箱船運價飆升，集裝箱船短缺的情況下，干散貨船東考慮裝載混合貨物已成為了一種新興趨勢。

臺灣的正德海運表示，其 18 艘散貨船中有 5 艘可以在甲板上裝載集裝箱，享受了創紀錄的運價優勢。

該公司副總經理林勝鶴表示，亞洲到歐美航線裝載集裝箱可以賺更多。“我們有五艘約 17,000 載重噸的散貨船，每艘可在甲板上裝載約212 teu，無需改裝。”

有觀察人士還發現，太古散貨的船上一直都載有少量集裝箱。

船王弗雷德里克森的Golden Ocean Group 也表示正在積極研究使用散貨船裝運集裝箱的技術。信德海事網 馬琳