在美國NASDAQ證券交易所上市的GoodBulk Ltd(以下簡稱GoodBulk)公布第三季度凈利為3200萬美元，與去年的虧損相比有了巨大的好轉。

GoodBulk控制著23艘干散貨船的船隊，平均船齡為12.1年，包括22艘海岬型船和一艘巴拿馬型船,是干散貨市場海岬型船的主要玩家。

第三季度財報摘要

2021年三季度公司總收入為8300萬美元，利潤3200萬美元，扣除1040萬美元折舊后，每股收益為1.06美元；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為4430萬美元。相比之下，2020年第三季度的虧損為120萬美元。2021年7月27日，向股東支付3000萬美元（每股1.0美元）作為資本返還。期末現金余額為3670萬美元，營運資本金凈額為3 150萬美元，共計6 820萬美元。海岬型船隊的平均日租金（以下簡稱“TCE”）為29083美元，巴拿馬型船TCE為28997美元。平均每日運營成本為5872美元。

最新的進展

2021年10月26日，董事會授權向股東支付3000萬美元（每股1.0美元）作為資本返還。

2021年前三季度財報摘要

總收入為2.031億美元，凈利潤為5560萬美元，每股收益為1.85美元。2020年前三季度則為1220萬美元損失相比。

2021年前三季度，船舶營運天從2020年同期的6728天減少到6279天，海岬型船TCE為22446美元/天，巴拿馬型船TCE為21216美元/天。2020年前三季度，海岬型船TCE為11744美元，巴拿馬型船TCE為5201美元。

市場展望

2021年第三季度海岬型船租金平均每天42379美元，比2020年同期的20761美元高出104.1%，比2021年第二季度的31120美元高出36.2%。海岬型船租金強勁上漲達到了近12年來的最高水平。

在過去幾個月里，煤炭需求占據了中心地位。中國和印度這兩個主要進口需求中心的煤炭庫存極低，我們可以預計煤炭進口在冬季會增加。另一方面，由于印度尼西亞、蒙古和南非等出口國經常遇到天氣、新冠疫情或社會問題的影響，導致煤炭供應緊張。

鐵礦石貿易，盡管中國政府開始實施鋼鐵減產以解決污染問題，鐵礦石進口開始下降，但來自韓國、日本和歐盟的進口都在穩步增長，從主要進口國總體來看，預計鐵礦石貿易增長約為+1200萬噸。

預計今年和明年運力增長仍然很低，到目前為止，我們對2022年的訂單有了很好的掌握。今年的運力增長率約為3.5%，明年約為1.5%。2022年，海岬型和巴拿馬型船舶的運力增長將是近6-7年來最低的，超靈便型船運力的增長預計將達到20多年來的最低。低運力增長加上積極的全球經濟前景，意味著強勁的市場將在今年和明年持續，當然，除非出現不可預見的情況。