正在進行戰略轉型的萬邦海運向中遠海特出售旗下4艘大型多用途船舶。

如信德海事網此前報道《一文看懂萬邦航運IMC Shipping以及其最新戰略轉型》，新加坡萬邦航運有限公司IMC Shipping正在總經理Frederik Guttormsen的帶領下進行戰略轉型。

具體而言，目前Frederik Guttormsen正在領導著曹氏家族所擁有的油輪和散貨船集團，進行從傳統船東到輕資產運營商的轉變。

據信德海事網最新了解，目前這家新加坡航運公司正在將旗下四艘大型多用途船舶（其實為敞艙口散貨船，Open hatch bulk carrier）出售給中遠海運特種運輸股份有限公司（簡稱中遠海特）。

初步消息稱，涉及本次交易的四艘船舶分別為三艘2017年建造的Maritime Challenger（64800dwt）、Maritime Sonia（64800dwt）、Maritime Sinchai（64900dwt）以及另外一艘2016年建造的65000dwt的Maritime Voyager輪。

如上四艘船舶為萬邦航運2014年在日本大島造船訂造，據稱當時的訂單造價為每艘大約3600萬美元。

目前關于本次交易的價格并未透露，但有消息稱IMC可能會以新造船價格將這批船舶出售給中遠海特。由于目前集裝箱航運市場依然火熱，各大集運公司相繼在市場上爭搶集裝箱船舶運力，以至于這類能夠經過簡單改造就能運輸集裝箱的多用途船舶的價格也出現了大幅上漲（可參考：瘋狂搶奪后市場上已無集裝箱船可用，18歲件雜貨船被炒出驚人天價！），因此根據VesselValue估算，目前這批船舶在二手船舶市場的單價其實是超過4000萬美元的，如果中遠海特能以大約3600萬美元/艘的價格拿下，也算是合適的。

如果交易一切順利，這批船舶預計將未來兩個月交付到中遠海特手中。

本次交易符合雙方戰略

值得一提的是，目前世界上超過 60,000 dwt的超 MPP 船舶數量只有大約 40 艘（包括訂購的新造船）。在本次交易之前，中遠海運方面已經掌握了其中大約20艘。通過購買該批船舶，中遠海特將進一步鞏固其在這類ultramax 雙層敞艙口船舶領域的領先優勢。

如上文所述，目前萬邦航運也在其總經理Frederik Guttormsen的帶領下進行戰略轉型，變成一家更聚焦的輕資產航運公司。

萬邦集團（IMC Industrial Group）是一家行業領先的綜合性集團，致力于在海事、工業、工程領域提供創新和定制的解決方案。集團業務范圍廣泛，包括干散貨運輸、液體散貨運輸、船舶和船員管理、海洋及近海工程、新造船和技術咨詢服務、轉運解決方案和物流服務等。

IMC Shipping為該公司旗下航運業務板塊。作為萬邦航運業務板塊轉型的一部分，IMC Shipping全資擁有的船舶管理公司MSI將被重新整合，并與萬邦工業集團旗下的其他海事服務實體相結合更名為IMC Ship Services，將為萬邦航運IMC Shipping和第三方提供技術管理和新造船監造服務。

去年10月，原貝仕船舶管理 (中國)（BSM China）總經理劉明發加入IMC Shipping擔任萬邦船務IMC Ship Services的總經理。

近日，萬邦航運還宣布聘用干散貨行業資深人士邁克爾•霍爾姆(Michael Holm)和基思•丹霍爾姆(Keith Denholm)加入該公司，進一步擴大了其高級管理團隊。具體而言，萬邦航運任命Michael Holm為IMC Dry Bulk的董事總經理，Vincenzo De Falco則負責該公司旗下的Solution Shipping。