一年春作首，萬事競爭先。虎年春節，伴隨著一聲聲清亮的汽笛聲，“里普利繁榮”號、“卡波艾爾”號兩艘外貿海輪，以及“錦海順1”號、“浩祥11”號兩艘內貿船，在順利完成13.4萬噸玉米接卸任務后，先后駛離南京港新生圩和天宇碼頭，這標志著南京港成功打響虎年新春散糧作業第一戰，也標志著南京港向糧食中轉基本港建設又邁出堅實一步。

受疫情影響，近幾年全球糧食系統正面臨全新的挑戰和前所未有的壓力，盡快搭建穩定有效的平臺、共建糧食物流安全生態鏈，已成為業界的普遍共識和強烈意愿。

因應這一變化，為積極把握“雙循環”“新格局”下的全球供應鏈調整機遇，南京港依托長江黃金水道，充分發揮作為江海門戶的區位優勢和重要支撐作用，搶抓國家穩定糧食儲備戰略機遇，與口岸單位、兄弟港口、鐵路部門等各方攜手，深入東北等糧食產區和長江沿線糧食加工企業登門走訪，綜合各方優勢，為客戶量身定制個性化物流解決方案，同時加快新生圩港區碼頭升級改造，擴大中轉糧的倉儲、分撥能力，積極推進糧食等特色貨種基地建設。

特別是今年以來，南京港堅持“穩字當頭、穩中求進、積蓄動能” ，以“開局即決戰，起步就沖刺”的昂揚姿態和唯旗是奪的氣勢擔當，主動融入和服務國家戰略，創新業態模式、優化港口貨源結構，大力開發散糧中轉業務，努力跑好“第一棒”，確保“開門穩”，力爭“開門紅”，以此展現南京港在維護國家糧食物流安全、助推江蘇港口一體化高質量發展中的擔當作為。

玉米是南京港散糧貨源戰略中的重點貨種，能否順利接卸，關系到南京港在服務國家糧食戰略儲備中的能力和水平。春節期間，恰逢北京冬奧會的舉辦，在此期間全力保障好國家糧食物流安全至關重要。因此，全港上下都把第一單玉米接卸作業作為一場戰役來打。

早在一個月前，南京港充分總結提煉以往玉米海輪作業經驗，提前編制專項作業預案，擬訂海輪操作計劃、接卸方案，成立專船領導小組，在碼頭堆場接近滿負荷下，結合口岸防疫要求，全力做好疫情防控和玉米接卸“雙統籌”。各部門各單位從始如一、高效協同，上下顯現出共同下好保產保供“一盤棋”的嶄新格局。

除夕當天，盡管碼頭寒風凜冽，天宇碼頭901泊位，現場人員早已上好發條，開足馬力，統籌調配泊位、機械設備、庫場等各類資源。新生圩碼頭400泊位，4臺門機和14臺自卸車正在高速運轉，機械聲轟鳴；單斗車在艙底來回穿梭，將貨物聚攏歸堆便于門機抓斗起貨；單船指導員密切注視著海輪的裝卸進度和安全質量；專班作業人員與時間賽跑，爭分奪秒忙清艙、搶進度。

據相關統計數據顯示，春節期間僅在新生圩碼頭，“里普利繁榮”號玉米全船作業6個班次，平均工班計劃兌現率104.4%，晝夜效率2.1萬余噸；“卡波艾爾”號玉米全船作業6個班次，平均工班計劃兌現率112%，晝夜效率2萬余噸，兩船作業效率均超集團預設1.7萬噸的晝夜裝卸目標。

下一步，隨著新生圩港區散糧工藝改建工程的不斷推進，以及“港口+產業鏈”協同發展模式的深化，南京港將進一步釋放散糧中轉、倉儲、分撥等方面的比較優勢和能力，進一步發揮糧食供應鏈中的樞紐節點作用，以打通糧食產業鏈上下游、糧食供應鏈各節點之間共享互聯通道，確保糧食在急需時調得動、用得上，保障國家糧食安全。