航運界網消息，愛爾蘭船東Ardmore Shipping Corporation（以下簡稱“Ardmore”或該公司）公布了2021年第四季度和全年財報。

第四季度，該公司收入為5250萬美元，與2020年同期的的4170萬美元相比，增加了1080萬美元或25.9%。調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為550萬美元，與2020年同期的90萬美元相比，增長511%。四季度凈利為虧損860萬美元，或每股虧損0.25美元，而2020年同期為虧損1950萬美元，或每股虧損0.59美元

2021年全年，該公司調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1660萬美元，與2020年同期的5700萬美元相比，下降70.8%。2021年全年虧損3810萬美元，或每股虧損1.12美元，而2020年全年虧損600萬美元，或每股虧損0.18美。

該公司MR油輪隊，在2021年第四季度每天平均收益（TCE）為11424美元，2021全年平均收益（TCE)為每天11286美元。該公司化學品船隊，在2021年第四季度每天平均收益（TCE）為11274美元，2021全年平均收益（TCE)則為每天10982美元。

Ardmore首席執行官Anthony Gurnee表示，疫情導致整個油輪市場整體疲軟。鑒于經濟活動和消費者需求的直接相關，成品油輪和化學品船市場在第四季度開始復蘇，但直到年底，租金才開始有所上漲，這也反映在該公司第四季度業績中。基于明確和令人鼓舞的基本面，該公司預計，成品油輪和化學品船市場將在2022年第一季度繼續復蘇，盡管存在一些不利因素的影響，包括疫情和全球經濟放緩、地緣政治，特別是當前高油價影響了運輸需求并增加了燃料成本。但總體來看，經濟仍在持續復蘇，噸海里需求不斷上升，運力供應趨緊，加上油輪拆解量上升，以及其他航運板塊新造船訂單的激增，推高了油輪新造船價格，也推遲了交付時間表。鑒于這種樂觀的基本面，該公司一直在增加現貨敞口。

截止到2021年12月31日，該公司有27艘船舶，包括21艘MR油輪，從45000載重噸到49999載重噸；6艘環保設計的化學品船，從25000 載重噸到37800載重噸。

2022年第一季度，該公司預計將MR油輪船隊18%的營運天用于定期租船，82%用于現貨市場。截止到2022年2月15日，該公司在2022年第一季度已經鎖定了約60%的MR油輪船隊收入，平均每天收益（TCE）為13725美元。

2022年第一季度，該公司預將化學品船隊全部投入現貨市場營運。截止到2022年2月15日，該公司在2022年第一季度已經鎖定了約70%的化學品船隊收入，平均每天收益（TCE）為13325美元。