由于環(huán)境問題，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)對希臘比雷埃夫斯港的投資計(jì)劃遭到希臘最高行政法院否決。

據(jù)希臘當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，希臘最高行政法院國務(wù)委員會(huì)3月14日裁定，否決比雷埃夫斯港港務(wù)局對比雷埃夫斯港口的整體投資計(jì)劃，理由是因?yàn)楫?dāng)局沒有按照國家和歐盟法規(guī)的要求進(jìn)行環(huán)境評估。

比雷埃夫斯港的投資計(jì)劃是2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)購買比雷埃夫斯港港務(wù)局多數(shù)股權(quán)協(xié)議的一部分。按照計(jì)劃，比雷埃夫斯港港務(wù)局將擴(kuò)大現(xiàn)有的客運(yùn)碼頭，并建設(shè)一座新的客運(yùn)碼頭、一座更大的車輛進(jìn)口碼頭、更多存儲(chǔ)設(shè)施、酒店、停車場等，目標(biāo)是將比雷埃夫斯港發(fā)展成頂尖郵輪母港，并以此為依托開發(fā)中國游客市場。

不過，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將比雷埃夫斯改造為工業(yè)港區(qū)的計(jì)劃激怒了附近的居民。四年前，希臘人Sotiris Alexopoulos發(fā)起了名為“No Port in Piraeus”的運(yùn)動(dòng)，在街頭和法庭進(jìn)行斗爭，反對中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的開發(fā)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)從2009年開始經(jīng)營比港2號、3號集裝箱碼頭。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過國際投標(biāo)獲得了比雷埃夫斯港務(wù)局的多數(shù)股權(quán)，以3.685億歐元收購67%的股權(quán)。2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與比港港務(wù)局完成第一期51%股權(quán)交割。2021年10月25日，再完成第二期16%股權(quán)交割。

自2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)入股以來，比雷埃夫斯港一直保持著良好的發(fā)展勢頭。至今，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已在當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位3000多個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個(gè)，累計(jì)為當(dāng)?shù)貛�來直接社�?huì)貢獻(xiàn)逾14億歐元。

目前，比雷埃夫斯港集裝箱年吞吐能力達(dá)720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名從2010年第93位提升至2021年第26位。同時(shí)，比雷埃夫斯港也發(fā)展成為歐洲最大的渡輪港口，地中海重要的郵輪母港、汽車船中轉(zhuǎn)港和修船中心。港區(qū)內(nèi)連通中歐陸海快線直達(dá)中東歐腹地，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。近年來，以比雷埃夫斯港為起點(diǎn)的中歐陸海快線快速發(fā)展，成為輻射中東歐9個(gè)國家、共7100萬人口的中歐貿(mào)易第三條大通道。

2019年，比雷埃夫斯港集裝吞吐量首次突破565萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為地中海第一、歐洲第四大集裝箱港口。2020年，面對全球新冠疫情的沖擊，比港累計(jì)完成集裝箱吞吐量545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，仍然保持著港口的領(lǐng)先地位。2021年1月-9月，比雷埃夫斯港累計(jì)完成集裝箱吞吐量同比保持了增長，中歐陸海快線完成運(yùn)輸箱量同比上升20%，為保障中歐供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通發(fā)揮了重要的作用。