從LNG燃料逐漸過渡到氨燃料、生物燃料和合成燃料，并最終實現2050年凈零排放的目標，航運巨頭日本郵船計劃投資約1100億元打造一支真正的零排放船隊。

3月24日，日本郵船發表了環境、社會與企業管理（ESG）經營戰略的具體舉措，制定了到2030年的中期經營計劃，以及到2050年為止的長期規劃。其中到2030財年將投資5500億日元用于船舶低碳化和脫碳化，到2050年用于船舶零排放的投資總額將達2.1萬億日元（約合人民幣1099.27億元）。

根據計劃，日本郵船到2030年的戰略投資總額超過1.7萬億日元，除了5500億日元用于船舶減排之外，預計現有業務的更新投資為7200億日元，綠色業務投資2600億日元，新增長業務投資為2100億日元。

在日本郵船看來，引入LNG動力船是當前低碳化的現實選擇。截止目前，日本郵船已經投資建造35艘LNG動力船，以及4艘LPG動力船、4艘甲醇燃料船以及2艘氨燃料船（2024年竣工的拖船和2026年竣工的遠洋船舶）。

按照計劃，2030年之后，日本郵船將開始建造氨燃料預留（ammonia-ready）設計的LNG動力船，以便在未來轉換為氨燃料運營。另一方面，日本郵船也將密切關注燃料供應基礎設施建設的進展，增加氨燃料船等零排放船舶數量。

從2040年開始，日本郵船將逐步為旗下船隊更換燃料，LNG動力船將轉向沼氣和合成甲烷，難以使用LNG燃料的小型船舶將轉向生物燃料和合成燃料，以便實現2050年凈零排放目標。

對于未來新燃料的選擇，日本郵船在以氨燃料為中心的同時，也在研究氫燃料。日本郵船認為，零排放燃料各有優劣，氨燃料有毒性，而氫燃料則要求更大的儲罐容量。該公司預計在2030年代將能夠確定未來的零排放燃料。

到2050年，日本郵船計劃進行4.8萬億日元的超長期戰略投資，其中包括船舶零排放的2.1萬億日元，現有業務更新投資1.5萬億日元，綠色業務投資6000億日元，新增長業務投資為6000億日元。日本郵船開拓的新增至業務包括海上風電、氫氨、生物質價值鏈、LNG/氨燃料加注、碳捕獲、利用和儲存（CCUS）等等。

日本郵船是日本代表性的大型海運公司之一，現有船隊684艘，包括55艘集裝箱船、396艘干散貨船、110艘汽車運輸船、78艘油船和45艘其他船舶。