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陽明海運造船計劃敲定!不止5艘大船還有支線船

2022-04-05 09:03:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

陽明海運造船計劃敲定!不止5艘大船還有支線船

陽明海運終于決定下單造船,除了5艘15000TEU集裝箱船已經正式敲定,還規劃訂造一批支線船。

陽明海運今年1月宣布將訂造5艘15000TEU裝箱船,但至今遲遲未下單,也因此引發市場質疑。據悉,陽明董事會近日已通過新造5艘15000TEU集裝箱船,下一階段規劃建造1200~1800TEU船,以滿足RCEP商機、東南亞區間接駁運輸需求。

針對陽明造船計劃落后于同行,陽明海運總經理杜書勤表示,造船有周期性,公司有自己的進度,加上未來環保法規、燃料選擇尚未清楚,對于造船計劃持審慎態度。

他表示,陽明海運會搭配現有船舶租約到期時間,確保建立適當規模的船隊服務客戶,穩固市場地位,造船會按照自身需求完成計劃。

陽明海運指出,據三大海運咨詢機構預估今年需求增長率3.8-5.9%,供給增長率則在3.6-4.1%,需求仍將略高于供給。不過,明年需求增長率僅為2.9-3.5%,供給增長則達到了7.4-8.1%。2023年后集運市場是否還會供過于求,仍要觀察港口擁堵狀況是否繼續不順,且 2023 年新環保法規上路,也有助老舊船舶加速淘汰。

杜書勤稱,在全球塞港持續、新環保法規生效的情況下,可能會加速老舊船舶淘汰、減速,抵消船舶供給增加量,對后市發展不看淡。至于油價方面,陽明海運預計從現在起有望穩定逐漸下滑,增加的燃料成本會適當反映給客戶。

截止2022年3月30日,陽明海運船隊總運力為92艘66.8萬TEU。之前訂造的系列14艘11000TEU新建長租船,已經在2020年和2021年交付了9艘,剩余5艘將在今年年內交付,預計第二、第三季度投入美國線,到今年底船隊規模將達95艘71.7萬TEU。

就航線布局而言,未來歐洲、北美線仍將是陽明海運的主力航線,日前陽明海運董事會已經通過將建造5艘15000TEU集裝箱船,未來造船也會15000TEU船為主。亞洲線也是航線布局重點,東南亞區間接駁需要1200-1800TEU船型,這是下一階段造船的目標,但也有待董事會批準。

另外,陽明海運今年還將新造7萬TEU集裝箱,其中4萬TEU招標完成,預計3、4月陸續交貨,剩余3萬TEU預計會在下半年招標完成。

去年,陽明海運實際裝載量約為441萬TEU,低于前年的507萬TEU,主要是由于塞港造成船舶周轉率降低,但由于高運價獲利大增,去年全年獲利新臺幣1652.69億元(約合人民幣365.81億元)。今年前兩個月,陽明海運營收新臺幣688.41億元,年增66.79%。

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