新加坡干散貨船東Berge Bulk公司已經(jīng)決定為其一艘Newcastlemax散貨船安裝一套風力輔助推進系統(tǒng)WindWings，這種推進系統(tǒng)是由挪威雅苒海洋技術(shù)（Yara Marine Technologies）和英國船舶工程咨詢公司BAR Technologies聯(lián)合開發(fā)。

據(jù)悉，這三家公司已經(jīng)達成了協(xié)議，將由雅苒海洋技術(shù)公司為21萬載重噸散貨船“Berge Olympus”號安裝4套BARTech WindWings系統(tǒng)。這種大型翼帆高達50米，通過風力推進和航線優(yōu)化，將能減少高達30%的二氧化碳排放。安裝作業(yè)將于2023年第二季度進行，Berge Bulk公司也因此成為風力輔助推進技術(shù)的早期采用者。

Berge Bulk公司首席執(zhí)行官James Marshall表示，“與BAR技術(shù)公司和雅苒海洋的合作，是我們向零排放運營轉(zhuǎn)型的重要一步，保護地球資源是我們可持續(xù)發(fā)展愿景和目標的基礎(chǔ)。”

BAR技術(shù)公司首席執(zhí)行官John Cooper介紹說，“現(xiàn)有船改裝WindWings技術(shù)，將可以開始對船隊的脫碳產(chǎn)生直接影響，同時當前的燃料使用也將明顯提高效率。隨著Berge Bulk公司在2023年安裝WindWings，我們期待與我們的合作伙伴合作，在減少船舶碳排放方面取得重大進展。”

Berge Bulk是世界領(lǐng)先的獨立干散貨船東之一，擁有并管理著一支由80多艘船組成的船隊，運力超過1400萬載重噸，除了成為風力輔助推進技術(shù)的早期采用者，Berge Bulk還承諾最遲在2025年實現(xiàn)碳中和，包括太陽能試驗等。

值得一提的是，早在2021年4月，雅苒海洋就和BAR技術(shù)公司就開展合作，為航運業(yè)設計和部署風力輔助推進。之后不久，該方案就獲得了挪威船級社（DNV）頒發(fā)的原則批復，驗證了WindWings系統(tǒng)在極端天氣環(huán)境下運營的部署和功能及冗余度。