由于遭制裁后國(guó)外設(shè)備商紛紛退出俄羅斯市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)世界上最大的破冰船船隊(duì)的俄羅斯國(guó)企FSUE Rosmorport正被迫拆卸船隊(duì)中部分船舶的設(shè)備部件，以維持其他船的正常運(yùn)營(yíng)。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，Rosmorport副總經(jīng)理Vasily Strugug透露該公司決定拆解船隊(duì)中的柴電動(dòng)力破冰船“Yermak”號(hào)（建于1974年），并使用其部件來(lái)維修另一艘建于1974年的同型破冰船“Krasin”號(hào)。

Vasily Strugug介紹稱，這兩艘船均由芬蘭船廠建造，由俄羅斯公司Sudoimport訂購(gòu)，來(lái)自圣彼得堡的兩家公司現(xiàn)在將負(fù)責(zé)拆解“Yermak”號(hào)，從這艘船上拆下超過(guò)700件設(shè)備，該船的退役將使“Krasin”號(hào)保持技術(shù)準(zhǔn)備狀態(tài)。

據(jù)介紹，俄羅斯聯(lián)邦國(guó)有企業(yè)ROSMORPORT總部位于莫斯科, 成立于2003年，是俄羅斯交通部下負(fù)責(zé)俄羅斯國(guó)家海港和海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)有企業(yè)。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，ROSMORPORT目前經(jīng)營(yíng)著36艘破冰船，運(yùn)營(yíng)在北極海域，這是世界上最大的破冰船船隊(duì)，為商船等各類船舶護(hù)航帶領(lǐng)船隊(duì)穿越冰凍海域，并在北海航線復(fù)雜的船隊(duì)中作為輔助艦艇行動(dòng)，可以在北極淺水區(qū)為船只獨(dú)立護(hù)航。其破冰船艦隊(duì)動(dòng)力分為 6.4 兆瓦、7 兆瓦輔助型、13 兆瓦、16 兆瓦、18 兆瓦、25 兆瓦等船型。

Rosmorport的船隊(duì)目前擁有近300艘船，其中有268艘正在運(yùn)營(yíng)，服務(wù)于24個(gè)地區(qū)的65個(gè)港口。

Strugug表示，在短期內(nèi)，沒(méi)有投入使用的22艘船將能夠幫助我們免于停業(yè)，它們正在被拆解以獲得備件。Strugug表示，Rosmorport之前已經(jīng)決定注銷這些船舶，在2月份俄烏危機(jī)爆發(fā)后，“他們加快了這一進(jìn)程”。

“Yermak”號(hào)

據(jù)了解，“Yermak”號(hào)和“Krasin”號(hào)均為俄羅斯R-1039建設(shè)項(xiàng)目（Yermak型）破冰船，該型船總計(jì)有3艘，另外一艘則是“Admiral Makarov”號(hào)。該型船有四層甲板、一個(gè)中型上建以及一個(gè)尾部推進(jìn)系統(tǒng)。

在建造時(shí)，Yermak型船曾是世界上最強(qiáng)大的柴電動(dòng)力破冰船。其船型與俄羅斯第一艘核動(dòng)力破冰船“Lenin”號(hào)類似，只是在推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力方面略遜于“Lenin”號(hào)。Yermak型船有9個(gè)柴電動(dòng)力裝置，總功率為30.4兆瓦，驅(qū)動(dòng)3個(gè)螺旋槳軸，可以以4-6節(jié)的航速穿越厚度為1.8米的冰層。

隨著“Yermak”號(hào)的退役，Rosmorport現(xiàn)在有機(jī)會(huì)進(jìn)行短暫的夏季航行，以確保“Krasin”號(hào)為冬季航行做好準(zhǔn)備。Strugug也承認(rèn)：“很明顯，短期內(nèi)我們用于備件的船舶遲早會(huì)用完。事實(shí)上，這類船舶上可以使用的備件和設(shè)備數(shù)量是不夠的，但設(shè)備制造商們已經(jīng)離開(kāi)了市場(chǎng)。”

他表示，為了解決備件供應(yīng)困難，有可能對(duì)芬蘭制造的破冰船進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以將其使用壽命延長(zhǎng)15年，涉及的6艘破冰船分別是“Kapitan Dranitsyn”號(hào)、“Kapitan Khlebnikov”號(hào)、“Kapitan Chechkin”號(hào)、“Kapitan Bukaev”號(hào)、“Kapitan Chadaev”號(hào)和“Kapitan Zarubin”號(hào)。

據(jù)了解，自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，西方的制裁措施導(dǎo)致歐洲的船舶設(shè)備商紛紛退出俄羅斯市場(chǎng)，也包括禁止向俄羅斯提供船舶設(shè)備和服務(wù)。制裁不僅對(duì)在建船舶產(chǎn)生了影響，也對(duì)俄羅斯正在運(yùn)營(yíng)的船舶也影響很大，因?yàn)槎砹_斯船舶也嚴(yán)重依賴國(guó)外設(shè)備。另外，沒(méi)有對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁的國(guó)家似乎不敢提供庫(kù)存的部件，因?yàn)閾?dān)心受到西方國(guó)家的二次制裁。

有業(yè)內(nèi)人士表示，用拆解船舶的設(shè)備部件來(lái)維持另一艘船的運(yùn)營(yíng)，俄羅斯“拆東墻補(bǔ)西墻”的做法是治標(biāo)不治本。船舶運(yùn)營(yíng)需要更換的部件越來(lái)越多，可用的船舶卻越來(lái)越少，最后恐怕是“無(wú)墻可用”。