9月29日，韓國(guó)船公司森羅商船(SM Line)首席執(zhí)行官Kee Hoon Park辭職。盡管有報(bào)道稱(chēng)Kee Hoon Park由于“個(gè)人原因”辭職，但不少韓國(guó)媒體認(rèn)為，近期跨太平洋航線即期運(yùn)價(jià)的持續(xù)暴跌是導(dǎo)致其離職的根本原因。

森羅商船官自2017年以來(lái)，先后開(kāi)通美西CPX、PNS航線以及美國(guó)波特蘭航線。2020年，森羅商船還與2M聯(lián)盟在北美西海岸市場(chǎng)展開(kāi)合作。由于近期市場(chǎng)需求低迷，尤其是美西航線貨量銳減、運(yùn)價(jià)大幅下滑，對(duì)森羅商船的賴(lài)以生存的跨太平洋航線業(yè)務(wù)帶來(lái)極大沖擊。

韓媒猜測(cè)，Kee Hoon Park的離職與森羅商船即將進(jìn)行的重組有關(guān)，而其之所以需要快速啟動(dòng)重組，一個(gè)重要的原因是因?yàn)檫^(guò)去4個(gè)月，這家船公司服務(wù)的跨太平洋航線的海運(yùn)費(fèi)一直在暴跌。

與其他船公司不同，森羅商船很少與托運(yùn)人簽署固定合同，因?yàn)樵摴�司更�?zhuān)注于即期訂艙業(yè)務(wù)，并嚴(yán)重依賴(lài)韓國(guó)、中國(guó)到美國(guó)和加拿大西海岸的班輪服務(wù)。

因此，森羅商船受到航運(yùn)市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)大幅下跌的嚴(yán)重影響，尤其是跨太平洋美西航線的運(yùn)費(fèi)從去年10月近2萬(wàn)美元的峰值跌至如今的不足3000美元。

去年，隨著運(yùn)價(jià)飆升，森羅商船2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.6億美元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10倍至9.018億美元。根據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，森羅商船目前在全球班輪公司中排名第24位，較一個(gè)月前排名下滑4位。

但森羅商船的一位發(fā)言人日前表示，Kee Hoon Park的離職與航運(yùn)市場(chǎng)不景氣沒(méi)有關(guān)系。