7月19日，國海海工資產管理有限公司（以下簡稱“國海公司”）旗下“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺歷時14天、經過1500海里跨國遠洋拖航，安全順利抵達新加坡，待鉆井設備激活等前期作業準備工作完成后，將在10月份投入“一帶一路”東南亞海域海上油氣開發作業，標志著“國海泰和”交付項目圓滿完成。

“國海泰和”平臺交付工程，是中央企業海工裝備資產處置工作進入攻堅收尾階段的重要突破，是國海公司2022年努力開拓新市場，打贏裝備盤活攻堅戰、喜迎二十大的重點項目。項目順利完成的幕后，是國海公司團隊一個個不忘使命、凝心聚力、擔當作為的寫照。

主動出擊 促成平臺投入一帶一路市場

2019年11月，國海公司通過發揮平臺居間作用，化解“國海泰和”原船東與船廠的造船合同糾紛，幫助船廠明晰產權并促成資產成功劃轉至國海公司，也實現了和原船東市場資源的互惠共贏，為“國海泰和”的盤活奠定了基礎。

“國海泰和”為非標、非主流型號油氣海工裝備，雖船廠建造質量優秀，維保水平高，性能先進，但市場受眾較小，目標作業海域較為局限，國內無相似船型運營歷史。從一開始，國海公司就將“國海泰和”列入中央企業海工裝備資產處置清單的難點項目中，千方百計進行業務籌劃。

2019年至2021年，經過多次針對性地客戶推介甚至功能轉型嘗試，均未取得突破性進展，但國海公司業務團隊不放棄任何一次機會，在做好國內市場推介的同時，緊跟國家“一帶一路”倡議，圍繞目標海外區域捕捉市場信息。2021年底，在得到東南亞海域某國家石油公司招標信息后，針對作業技術要求、設備參數進行了匹配，第一時間會同具備操作該類船型經驗的新加坡原船東進行分析，支持其參與競標。原船東于2022年5月順利取得“國海泰和”項目作業合同。

面臨已經確定的作業時間，還有后續適應性改造、取證等項目預留時間，留給雙方光租合同談判時間不足一個月。而此時，國內疫情反復，國海公司與船廠、外國客戶只能通過電話及網絡會議進行會商。而不同于常規項目，本項目除常規光租合同條款外，還涉及到跨國遠洋拖航、委托承租方進行鉆井系統激活等商務及技術內容。

最終，雙方在6月9日簽訂合同，在僅僅1個月時間內，電話視頻會議30余場次，因項目涉及界面較多，每次會議短則一兩個小時，長則一整天。為維護項目利益，國海公司多業務線聯合組成的專業談判團隊不辱使命，克服疫情居家辦公等不利條件，不分晝夜地逐字逐句對光租合同進行了多次細致的審核及修改，持續完善了各處細節條款，期間，正式的書面溝通就修改了7個版本，盡最大努力降低項目風險。

有勇有謀 成功激活關鍵設備

為保障項目按期交付，國海公司在商務談判開始的第一時間便成立“國海泰和”項目組，動員技術及管理人員進駐船廠，開展備件清點、施工項目策劃等工作。

作為海上輔助鉆井平臺，“國海泰和”平臺核心專業裝備為海工吊機系統和錨機系統，兩套系統均為海外供應商制造，因全球疫情影響，兩套系統的供應商均已撤回技術服務人員，若重新組織動員到國內需要2個月以上時間，國內亦無自主激活調試相關設備的經驗，兩套系統激活調試成為了“國海泰和”項目能否按期交付的關鍵制約環節。

“外國人能干的，我們中國人也能干，啟動激活這批設備，我們不能被卡住脖子！”國海公司會商船廠第一時間決定，化被動為主動，不再尋求和等待原海外供應商，多方尋找國內替代資源。

“兩套設備系統激活交驗工作，需專門制定詳細的計劃，提前準備及跟蹤每一步激活節點，以及時發現并解決出現的問題。工期緊張，但工程質量一定要充分保障。”項目啟動會上，項目副經理馬龍才跟項目相關方提出明確要求。

在各方的充分準備下，海工吊機系統激活工作推進順利，按照技術要求僅用時15天便完成了吊重試驗，激活調試工作取得了開門紅。緊接著平臺組合式錨機的激活工作挑戰也如約而至，項目啟動前期，項目組自檢中便發現錨機系統存在比例閥、編碼器以及控制系統損壞現象，從海外采購的8個原廠比例閥及6個編碼器到貨周期慢，無法滿足項目時間要求。項目組多方籌措資源，協助船廠與具備激活調試能力的錨機服務商建立聯系。為做好總體把控，項目組要求船廠和服務商每天反饋錨機激活進度，針對發現的問題制作問題清單進行整改，并定期召開專題會溝通明確目標任務，跟蹤落實問題整改進度，以確保工期內所有錨機都能按期交付。最終，原計劃需要一個月，項目組僅用了19天便完成錨機的激活交付，為整個“國海泰和”項目的如期交付提供了堅實的保障。

匯聚紅色合力 塑造精品項目

在項目執行期間，船廠施工隊伍眾多、碼頭服務資源緊張、施工物資采辦周期長……項目組面臨的難題日漸增多。

“要確保專業崗位的對接和有效溝通。”李永青明確，“項目組各成員要與船廠、承租方保持即時溝通，提高工作效率。”他作為項目經理，一名老黨員，率先垂范，以身作則，帶領項目組沖在第一線。

項目組始終鎖定塑造精品項目這一目標，提出要通過這次項目樹立起處置盤活我國非標海工裝備資產的企業品牌。項目組與船廠、承租方密切聯系，緊盯各類資源，時刻保持與船廠設計、物資供應等部門點對點聯絡，大到作業方案的審核，小到快遞單號的查詢，事事都有專人負責。6月29日，“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺正式交付。“這個項目中，我們既要面對時間緊、物資缺乏等常規困難，同時還要合理處理非標海工資產處置中各方復雜的交叉責任界面等新挑戰，國海公司項目組、船廠以及服務單位的黨員同志們充分發揮了不怕艱苦、敢打硬仗、團結同志、能打勝仗的戰斗堡壘精神，匯聚成一股紅色力量，感染和帶領著全體項目參戰人員攻堅克難，保質保量地完成了項目的交付，得到了承租方的高度認可。”李永青自豪地說。

精心組織 確保跨國遠洋拖航安全

受疫情影響，客戶無法到國內進行接船及拖航作業。鑒于此，國海公司與客戶達成協議，由國海公司承擔起“國海泰和”平臺遠洋拖航至新加坡的整體工作。作為以經營性租賃作為主要業務模式的海工裝備資產管理公司，這是國海公司首次以總包角色組織半潛式平臺的遠洋拖航工作。

自確定由國海公司負責此次拖航到預定的啟航日期，只有不足2周時間。如此短的時間，組織半潛式平臺遠洋拖航對公司來說是一個嚴峻考驗。不僅如此，本次拖航還面臨跨國遠洋濕拖、南海航線臺風季節等一系列難題。

為解決以上一系列難題，國海公司即刻成立拖航領導小組，由公司副總經理楊立平擔任小組組長，及時調整項目組人員，增派具備平臺拖航經驗的人員第一時間趕往船廠現場進行拖航組織工作，嚴控風險，確保此次拖航的安全。

針對“國海泰和”平臺的首次拖航，資產管理部組織內外部專家對拖航方案進行了數次的線上溝通完善，確保方案合理及應急預案完整。項目組深入現場，認真研討，對平臺拖航穩性、隨船物資固定等進行查證落實，確保按照操船手冊要求進行。“為解決隨拖人員經驗欠缺的難題，咱們必須從建章立制、平臺操作、應急處置、拖航相關的技術要求等，與隨拖人員進行深入探討，讓他們盡快熟悉平臺設備并掌握相關操作技能。”項目組副經理馬龍才提出。項目組成員要發揮各自專業優勢，擔任起培訓老師的角色，于是，大家帶領9名隨拖人員到現場從錨機操作到主機啟停、消防應急到海事聯絡等逐項進行手把手教學，確保所有人員熟悉相關設備和操作，保證拖航過程中的安全。

7月份是南海的臺風季節，項目組從確定啟航日期就開始收集、分析未來七天的天氣預報，根據天氣變化實時與承租方討論拖航方案，調整確定最合適的拖航時間窗口，確保平臺不受臺風的威脅。

平臺啟航前一周，公司拖航領導小組組長楊立平進駐項目現場，帶領大家逐條審核拖航方案，落實應急資源，討論風險管控措施，對整體拖航工作進行指導和支持。隨后親自登上平臺，查看物資固定情況，了解拖航準備工作并與隨拖人員進行深入座談，從平臺操作聊到安全管理；從工作經歷聊到平臺伙食，讓大家既感受到了工作的壓力又體會到了領導的關懷。

經過一系列舉措，公司自上而下，高效組織，有序安排，最終圓滿完成“國海泰和”跨國遠洋拖航作業。

在平臺拖航到達新加坡之際，一向不茍言笑的客戶代表們終于一展輕松笑容，客戶高管做出高度評價：“國海公司在短時間內高效、安全地完成平臺跨國遠洋拖航，體現了非常國際化的管理水平和專業能力，是一個值得信賴的合作伙伴！”